BMW Sport

Chciałbym przeprowadzić małą sondę wśród właścicieli ostatnich dwóch generacji serii 5 i 7.

Po jakimś czasie napiszę o co chodzi (może to być cenna informacja dla wielu użytkowników), jednak najpierw chciałbym poznać wyniki ankiety. Generalnie chodzi mi o to, czy często wymieniane są amortyzatory w tych autach i czy wiecie czym różnią się zamienniki od oryginalnych.

witam
Ja niedawno wymieniałem w kwietniu przy 140tyś km(OE wystrzelił mi olej przy szybszym przejeżdzie przez garb poprzeczny) założyłem teraz BILSTEIN B4 i nie odczuwam różnicy komfortu, cena 1259zł

Wymieniłem amorki przód przy 240 tyś. na Bilstein B4 wcześniej były założone Sachs ze znaczkiem BMW także nie wiem czy były od początku w aucie czy były już wymieniane.

ja musialem zmienic przod,kupilem monroe z 3letnia gwarancja,bo sachs byly za drogie po prostu,a na tyle mam sachs i jak do tej pory sa ok

Mam 240 tyś km na liczniku - auto e 38 ponad 10 lat i amory są oryginalne

Pozdro
Mario

Temat nie cieszy się zainteresowaniem, więc już wyjaśnię o co chodzi...

Amortyzatory w wymienionych tutaj modelach (w serii 1, X3 i w E90 nie) są aluminiowe. Zamienniki - tradycyjne, stalowe.

Różnica w masie jest znaczna (ok. 2-krotnie większa masa zamienników), co zwiększa masę nieresorowaną, a co za tym idzie - komfort. Przy wymianie zużytych amortyzatorów na zamienniki nie odczujemy różnicy, ale jadąc autem z nowym zawieszeniem OE a później z zamiennikami - tę różnicę można już odczuć.

Żeby jakoś to zobrazować to różnica będzie porównywalna jak w przypadku zmiany ciężkich felg stalowych na lekkie aluminiowe.

Mimo dobrej jakości zamienników (np. Reflex, czy B4), warto jednak zastanowić się nad zakupem oryginalnych Sachsów aluminiowych - jeśli różnica w cenie nie jest ogromna.

Mało osób wie, że w BMW E39, E60, E65/66 i prawdopodobnie też w innych stosowane są lekkie amortyzatory aluminiowe z pustym w środku tłoczyskiem (rodem), więc może przynajmniej kilka osób dowie się czegoś nowego o swoim autku. BMW w tej kwestii na prawdę pokazało klasę

[center]
[/center]

pamo, o tej różnicy wiedziałem BOGE też są aluminiowe .

Nie napisałem, że nikt o tym nie wie, bo to nie tajemnica, ale jeszcze nigdzie na żadnym forum nie spotkałem się z taką "wiedzą". Może na moim poście ktoś akurat skorzysta... ;p

bardzo dobrze że nas o tym poinformowałeś , wszelkie info , nowinki, ciekawostki mile widziane dzięki



napisałem tylko że wiem i dodałem że jeszcze oprócz SACHS-a jest jeszcze BOGE który robi takie amorki chociaż z tego co słyszałem to jest jedna firma

z tego co wiem to BOGE produkował OE do E34, ale do E39 i wszystkich kolejnych OE robił już Sachs. Do najnowszej X3 BMW wzięło chyba Bilstaina, ale tego nie jestem pewien i muszę sprawdzić.

jedyne amortyzatory BOGA jakie widziałem były fatalne, więc to dla mnie ciekawostka, że robią aluminiowe.

czyli w E87 mam aluminiowe amorki ?

pewnie tak

Niestety nie... napisałem powyżej, że w serii 1 oraz w serii 3 (E90, E91, E92), w X3 (E83) są stalowe amortyzatory.




KYB też robi aluminiowe zamienniki do E39.

dzieki pamo za ten post bo jutro chcialem kupic amorki na przod do mojej e39 i teraz wiem ze jednak doloze pare zlotowek i kupie sachs a nie jak chcialem reflexy pozdrawiam

Jeśli to nie problem to napisz jakie ceny Ci proponowano Reflexów i Sachsów (KYB i Boge też mają alu).

reflexy chcialem kupic przez allegro bo szczerze nie mam czasu latac po sklepach i tam kosztuje ok 280zł za szt. + koszt wysyłki a moja ciotka ma znajomego mechaniora i on mi zalatwił taniej sachsa za niecałe 330zł szt także nie ma co sie zastanawiać! w przeliczeniu wyjdzie minie to drozej o ok 50zł

To jedynie przed montażem sprawdź czy wyglądają dokładnie tak, jak te na zdjęciu kilka postów wyżej

Za taką cenę to będzie dobry interes... szczególnie jesli trafisz np. na amortyzatory do 2.5TDS w wersji sport

http://www.allegro.pl/item223279577_hur ... szawa.html

czy to mozliwe, ze za tak cene maja orygnialy i nie odrzuty? w sklepach te amory chodza po >400zl

a ja zalozylem Sachs

Niedawno założyłem Boge.