BMW Sport

Ello
Wczoraj wymieniałem drążki stabilizacyjne i zauważyłem że na maglownicy z prawej strony jest pęknięta guma (ta harmonijka ) po obwodzie, w środku tej gumy było trochę piachu niby to oczyściłem i metodą druciarską tymczasowo uszczelniłem. Ale mam pytanko odnośnie tego piachu, w środku nie było go dużo ale jednak był i teraz czy można to jakoś przepłukać np wodą pod ciśnieniem zdejmując obie te harmonijki potem np płyn do oczyszczania hamulców, nawalić smaru grafitowego, pospinać i jeździć czy nie robić nic oczywiście poza wymianą gumy

smaru nie dawaj, ta osłona jest tylko po to aby syf tam nie leciał. Wymiana osłony obowiązkowa. A wyczyścić możesz szmatką i wystarczy. Jeśli nic do tej pory się nie stało. Skręć na fula w lewo i przetrzyj szmatką i po zabiegu.

To już wykonałem
Uszczelniłem narazie te gumę poprzez nałożenie jej na siebie i spięciu paskiem samozaciskowym bo nie wiem czy dalej to pruć czy właśnie dać nową gume i tyle

Wymień

och pamiętam jak mi pusciła maglownica i dzięki tym szczelnym gumą nie było wielkiej plamy za mną, dolewalem płynu i dolewałem patrze pod auto a tam dwie wielkie banie sie zrobiły z tech gum wszystko poszło w gumy. masakra. potem musialem wybrać sobie jedną i zrobić dziurę. hehe. ale mechanik leniwy i gumy nie wymienił wieć też musze to zrobić sam. chyba troche rozbirania jest co? trzba potem robic zbieżność?

Jak masz kanał to 20-30min roboty jak nie masz kanału to dolicz czas na zdjęcie koła

Aby wymienić te gumę trzeba zdjąć drążek kierowniczy a tym że drążkiem reguluje się zbieżność więc to chyba jasne

jak będziesz odkręcał drążek to policz ile miałeś obrotów przy odkręcaniu a jak będziesz wkręcał to tyle samo obrotów ale i tak chyba lepiej jechać i ustawić

Naciągnij ten mieszek bez odkręcania końcówki drążka nie będziesz musiał robić geometrii.

zeby magla szlag nie trafił to gumy koniecznie do wymiany. można odkrecic tylko drążek kierowniczy od magla, wtedy guma wejdzie elegancko i nie trzeba bedzie ustawiac zbieznosci. nalezy pamietac o podkładce zabezpieczającej drążek przed odkreceniem. musi byc na swoim miejscu, dla pewnosci mozna dac kropelke kleju do gwintu. jezeli ktos sie nie zgadza z tym co napisalem tzn ze nie powinien zabierac głosu w tym temacie

jakie kolego podkladki masz na mysli ?
ja u siebie w e46 nic takiego nie mialem odkrecajac oryginalne drazki, do nowych tez nie dawalem

Może chodzi o nakrętkę kontrującą a nie jakąś podkładkę

kolega adamj320 musial pisac o e36, tam faktycznie sa takie podkladki z tego co widze

dobra mój błąd. kolega Kostek ma za duzo aut i sie pogubiłem faktycznie mialem na mysli e36. w e39 tego nie ma? bo nie pamietam... jak to jest zakontrowane w e39 zeby sie nie rozkręcało? oświećcie mnie

Mam jeszcze inne ale nie będę się rozpisywał

Myślałem że w temacie wystarczy że napisze e39 ale w sumie pytanie było tylko takie czy to czyścić z wierzchu czy robić coś więcej, więc e39 czy e36 to bez różnicy

po demontażu tych gum umyj to WD40 i pendzelkiem.żadną wodą bo jak tam sie dostanie woda to bedzie korozja i za jakiś czas zrobią sie wzery na wałku od magla i będzie puszczał olej. po wymianie gum zbieżność obowiązkowa.

Dokładnie tak jak kolega pisze.....Walczyłem ostatnio u siebie w E46 z maglem- ciekł.
Jeśli na wałku od magla będą wżery to magiel niestety do regeneracji i wałek do chromowania co dodatkowo podnosi koszt regeneracji magla....
Gumy w ASO zamienniki to 40 zł/sztuka