BMW Sport

Dobry wieczor
chce zmienic symerind/uszczelniacz na ataku w szperze bo puszcza , pytanie za 1pkt ..ktos z was to prerabial? czytam wszedzie i kazdy pisze inaczej jedni ze wystarczy odkrecis srube ataku ,wydlubac uszczelniacz, nabic nowy i zakrecis srube ,, inni ze sruba ma byc dokrecona tak samo , ze o 1/4 wiecej ,jak za mocno skrece to luz na ataku sie powiekszy/zmniejszy ,ze jak ja odrece i zmienie uszczelniacz to jakas tuleja oporowa szybko padnie ... masa tego jest w googlu ale nic sensownego

prosze o pomoc w tym bo jutro chcialbym to zmienic a nie chce by pozniej dyfer pad z powodu zlego/malego/slabego/mocnego dokrecenia sruby czolowej ataku badz czegos co przeocze a spowoduje to uszkodzenie dyfra . na co zwracac uwage przy tej zmianie uszczelniacza?

pytam ludzi ktorzy to robili a nie czytali o tym


z gory dzieki za pomoc.

Ja dokręcałem ile moglem, i wszystko było dobrze
Fakt miałem dyfer bez szpery, i miałem ułatwione zadanie bo miałem go wyjętego:)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=10

Odkręcasz 4 wyciągasz 1 podważasz i wychodzi, wydłubiesz 2 i możesz wyciągać 5.

Rób to na aucie bo jak wyciągniesz most z auta to będziesz bo tą śrubę jest ciężko odkręcić. Ja to wymieniłem i przykręciłem tak jak było i do dziś nic mi się nie dzieje:)


Pozdro.

dyfer jest na stole , tzn zakupina szpera ale info byl takie ze uszczelniacz na ataku padl , dzis kupione w ASO uszczelniacze na flansze ale na atak trzeba czekac 7 dni -podziekowalem. Jutro jade i szukam po numerach/wymiarach , zamiennika , mysle ze znajde .

niby proste do wymiany , ale jak pisalem wyzej , kazdy co innego gadal ,ze to , ze tamto

uszczelniacz wymieniony , za pare dni fotorelacja.