BMW Sport

Witam, drugie pytanie jakie chcialbym zadac to wydech sterowany pneumatycznie w 330i

wczoraj byl u mnie kumpel 330Ci Cabrio na rozgrzanym wydechu. Jak odjezdzal to z wydechu saczyl sie miód jesli chodzi o dzwiek. Glosny basowy donosny klang 6 garow. Wydech ma full oryginal [tak jak ja w sedanie]. Zero zagiec tu i tu. U mnie wydech jest cholernie grzeczny i cichy. Jak odpalam to spaliny ida lewa koncowka [klapka zamknieta]. Wydaje mi sie ze sie jednak otwiera, bo prawa koncowka tez jest troche przykopcona. Czy mozliwe ze klapka nie otwiera wydechu do konca, albo ze sedan ma cichszy wydech niz coupeta?

nikt nie pomoze?...

Ja to myślę że on ma bardziej wypalony wydech. mój kolega ma też serię w 2.0i i ma piękny głos wydechu, a ja mam 2,5i i mam ciszę jak w serii 1,6.

U mnie na postoju i w czasie spokojnej jazdy cisza, dopiero jak depnę w podłogę to odzywa się charakterystyczne niskie bzyczenia...ale nie buczenie czy wycie.
Ładnie to brzmi ale nie umywa się do M20

E46 330i i chyba 328 niezależnie od wersji nadwozia ma taki sam tłumik.

Może w tamtej 330tce zapiekłą się klapka w pozycji otwartej i cały czas dmucha dwoma rurkami.

Na postoju klapka ma być OTWARTA, a nie zamknięta.

ja w E36 328i odlaczylem sterowanie w bagazniku, klapka caly czas otwarta no i dzwiek na nizszych obrotach wyraznie milszy dla ucha BaX, klapka na postoju przy niskich obrotach jest zamknieta, przy wyzszych sie otwiera, no i na zgaszonym silniku tez jest otwarta.

Nie, na wolnych obrotach jak auto stoi jest otwarta, zamyka się przy określonych obrotach po ruszeniu, powyżej pewnych obrotów jak jedziesz otwiera. Poszukaj starego wątku na forum, tam się wypowiadało kilka osób. Wszyscy mają tak samo. Ktoś nawet wklejał zasadę dzialania z TIs-a

U mnie jest dokładnie tak samo jak u 5erfan. I tak samo odłączyłem i dzwięk jest fajniejszy

problemem byl syf na klape, ktory spowodowal ze byla caly czas zamknieta i ja przytykalo na wysokich obrotach. Klapka wyczyszczona i unieruchomiona w otwartej pozycji, dzwiek lekko bardziej basowy, ale odejscie bez porownania do zamknietej na stale klapki

jak moze syf narobic klopotow. pomoglo bimmerforum.uk

panowie ta klapka jest po to zeby dogrzac silnik jak sie odpala i jest zimny ,motor sie rozgrzeje to s otwiera klapke,przy otwartej klapce dluzszy czas nagrzania sie silnika

dlatego na zime mam ja wlaczona a na rozgrzanym silniku wcale nie jest ona otwarta, otwiera sie powyzej 2.5 - 3krpm.

na nizszych obrotach jest zamknieta, jej otwarcie jest zalezne od obciazenia silnika... u mnie jest caly czas otwrata teraz i silnik sie grzeje podonie, nie widze jakiejs specjalnej roznicy, brzmi o niebo lepiej, ale przede wszystkim na wysokich obrotach nareszcie jedzie...

witaj kolego,
moglbym prosic o pare slow jak to otworzyc ?

---- EDIT ----

w sumie niewazne, sprawdzilem i wg. realoem nie mam u siebie tego gadzetu

pozdrawiam

ale napisze dla potomnych - klapka bez podcisnienia jest otwarta. Steruje nia taka gruszka dopieta do wydechu - poprzez gumowy wezyk podcisnieniowy. Wystarczy go ściągnąć i zaślepić.

Po co zaślepiać? żeby nie spalić silniczka...

witam
nie chce zakładać nowego tematu dlatego zapytam tutaj bo rozglądam sie za jakimś e46
czy tak powinno być? http://moto.allegro.pl/show_item.php?it ... s%C5%82any.
chodzi o to, że silnik 2.0 a na wydechu tylko jedna rurka

Piszę tutaj, bo nie chcę zakładać nowego tematu. Przeglądając katalog RealOEM trafiłem na dwa różne tłumiki końcowe do E46.

Jeden występuje pod numerem 18 10 7 504 172 i nazywa się w katalogu tłumik tylny, a drugi to nr 18 10 0 026 767 i zwie się dumnie - tłumik końcowy sportowy.

Ktoś wie o co chodzi? Czym się różnią, gdzie jakie były montowane?

Pozdrawiam.