BMW Sport

Nie znalazłem nic satysfakcjonującego mnie w innych tematach więc pytam.

Panowie posiadam e-36 323 ( zawias MTS+opony 225 z dyfrem 2,93 V-Max 230 mechanik mi zaleca zmianę na 3,15-3,45 ( tłumacząc że będzie wtedy elastyczniejsza )

Potrzebuje przełożenia tych słów na chłopski rozum-co mi to da ????

323 z 325 mają takie same przyspieszenia jedynie V-Maxem się różnią

Będąc ostatnio w Zachodniopomorskim -na pasie startowym były wyścigi mierząc się z 5 - 325 (kombi,sedan,3x coupe ) od 0-200 ,żadna nie miała polotu 1 coupe było o długość tylko - lecz z MITYCZNYM 328 coupe ( szpera 25% ) 2 razy objechał mnie odpowiednio o długość i pół długości , nie miałem szans na 2i3 biegu potem było dochodzenie.

Czy zmieniając dyfer na 3,15 lub większy sprint a zmniejsze prędkość /???



Uploaded with ImageShack.us

tak



oznaczenie dyfra = ilosc obrotow walu czyli majac teraz 2,92 masz dluzsze biegi ( wieksze Vmax ale przyspieszenie slabsze-mniej elastyczniejsza jest) zakladajac 3.15 Vmax nieco sie zmniejszy chyba okolo 220km/h ale elastycznosc nieco sie zwiekszy ( beda krotsze biegi i lepiej sie zbierala) ..choc zmiana z 2.92 na 3.15 duzych roznic nie odczujesz ale zawsze to cos . zmieniajac na 3.45 napewno odczujesz roznice w przyspieszeniu (lepsze i bedzie elastyczniejsza na wyzszych biegach -lepiej sie zbierac -to tak na chlopski rozum ) lecz Vmax bedzie okolo 210km/h ALE zmiana na 3.45 rownoznaczy zmiane nie ty lko dyfra ale tez walu i polosiek czyli caly ukl napedowy ( bo to jest mala glowa a ty masz duza)

Co do objechania cie przez 2.8 to zrozumiale pomimo tego samego przelozenia 2.92 ty masz 170kucy i 245N mometu obrotowego a 2.8 192kuce i 290N momentu .wiec roznica jest .. o ile sie nie myle z tymi wartosciami


A wogole to to wszystko jest juz na forum wystarczy uzyc opcji szukaj kolego

o taką właśnie odpowiedź mi chodziło dzięki-

ja mam w 328i most 3.15 i przyspieszenie jest widocznie lepsze. Niestety trojka troche za szybko sie kończy( niecale 150), v-max jeszcze nie sprawdzalem

ciesze sie ze moglem pomoc

Też mam 323i do sety mam 6.9 i 2.8 robię jak chce, i mnie ciekawi co z moim bmw jest ze tak ładnie jedzie. Muszę sprawdzić dyfer ale gdzie te oznacznie jest?

1 bieg - 70
2 bieg - 120
3 bieg 160
4 bieg 200
5 nie wiem

jest blaszka znamionowa prostokatna na tylnej srubie dytra pomiedzy lapami mocujacymi , lecz w 90% przypadkow oznaczenie jest prawie niewyrazne (jest nabite na ta blaszke) ale po jej oczyszczeniu druciakiem odczyt jest bardziej mozliwy

pewnie masz jakiś inny dyfer niż 2,93bo
mi na dyfrze 2,93 na
2 biegu ciśnie 100-103
( najlepiej jedź na hamownie )

Więc czyżby 2,8 to tylko mit i legenda ???

BTW

troche cos tu przesadzone jest .. bo skoro na 4 wyciagasz 200 to na piatce co ? 240 -250?? wolne zarty .. chyba ze masz nizszy dyfer niz 2.93 ..ale neiwiem czy takowe byly do e 36 .. moze cos diesel lub automat mial jeszcze nizsze przelozenia moze cos 2.70 badz nawet 2.63 albo M3 miala nizsze ( pisze moze bo nigdy nie interesowalem sie dyfrem nizszym niz 2.93) ale jak masz nizsze i osiagasz takie predkosci swoim 3.23 to ta 2.8 objezdzasz tylko na predkosc i to na dlugim dystansie , bo na natim przelozeniu raczej start jak u zolwia

Łaciaty-s4, to raczej ty masz krótszy dyfer, mi w 323i na przełożeniu 3.45 dwójka kończy się przed 100km/h.

Bieelun, jak robisz 328i seryjnym 323i to coś jest nie tak, może ktoś kiedyś zmienił silnik na b28

Moje 323i kombi, modyfikacje opisane pod filmem

Względem tego co napisał DaRo25 tak powinno być

tobie osiąga na 2 biegu 95 i odpowiednio 220km/h-masz lepsze przyspieszenie na 3,45
ja mam 2,93 na 2 biegu 100 i odpowiednio 230 km/h gorsze przyspieszenie większa prędkość

Należało by dodać, że krótszy dyfer=większe spalanie. Wg mnie 3.45 do 323 jak i 328 to już przesada.

2.8 biore na 1/4 , nakrece wam filmik start ma super 6.9s do 100 możliwe że coś modzone w silniku, na hamownie mam zamiar jechać.

nie na serii nie jest mozliwe

Bieelun, skąd wiesz że masz 6.9 do setki? Mierzyłeś na g techu czy liczyłeś sekundy na filmiku nagranym telefonem?