BMW Sport

Witam
zwraca się z pomocą rozczytania błędów mój model to e46 coupe 2.8 Ci z silnikiem m52 b28 TU jeżdżę nią na gazie i przejechałem 4.5 tys km i dzisiaj odmówiła mi posłuszeństwa zapaliła się kontrola trakcji (pomiędzy licznikami) napis "els" i kontrolka check engine w czasie jazdy i nie chciał wcale wkręcić się na obroty ale na wolnych chodziła równo po zgaszeniu i zapaleniu silnika została tylko kontrolka z check engine i normalnie już jechało (3 km) przyjechałem do domu podpoiłem komputer i wyskoczyły mi takie błędy (3) , (to są błędy po wciśnięciu F1 i te dało się usunąć (F2) na zapalonym silniku ) ale teraz jest jakaś druga partia odczytu (F3) i tam jest już 5 i nie da się ich usunąć bo od razu wracają , bardzo był bym Ci wdzięczny za pomoc i podpowiedzenie o co z tymi błędami chodzi
Pozdrawiam
Sobek24

NIe wiem czy zauważyłeś ale albo ten Twój program jakiś lipny jest albo samochód jakiś dziwny... Masz napięcie aku 19V, raczej lekko za dużo. A temp płynu -30*C. Zmień może program, bo ten może CIĘ oszukiwać:).

to można jakiś link gdzie pobrać dobry program
a te pierwsze błędy co skasowałem to od czego zależy

pomorze ktoś ??

Pierwszy błąd to zły skład mieszanki ( za bogaty). Przyczyna to założony gaz lub któraś sonda.
Drugi błąd to coś chyba z potencjometrem przepustnicy ale nie jestem pewny
Trzeci błąd to błąd przepływomierza.

Przepustnice wyczyść i sprawdź cały dolot. Kup sobie środek do czyszczenia przepustnic i wyczyść ją dokładnie razem z silniczkiem krokowy, który jest nad nią. Po tych czynnościach zrób adaptację w INPIE i powinno być dobrze. Robiłem ten zabieg u siebie jak mi kom włączał tryb awaryjny asc + eml. A tak w ogóle to czy m52tub28 miały kontrolkę check engine? Mam u siebie ten silnik i w życiu tej kontrolki na panelu nie widziałem.

kolego nie prościej zrzuty ekranowe porobić znacznie czytelniejsze, wg mnie dopiero w DIS można przeprowadzić proces diagnozowania tutaj należny pamiętać iż wynikiem takiego procesu jest diagnoza a nie kody błędów w DIS po wykrytym błędzie wchodzisz głębiej i masz przedstawione ewentualne przyczyny błędów........może się powtarzam ale tutaj jako przykład podam zapalająca się u mnie kontrolka elektronicznej regulacji miedzy-osiowego systemu osiowego tak to się nazywa w ix (w zwykłej 5er ASC lub ASC+T) no i można by długo szukać wyjaśnienie a w DIS jako jedna z przyczyn podane uszkodzony czujnik pod pedałem hamowania..........i czujnik wymieniony na używkę z E36 i odpukać z dwa lata już spokój.............aż strach pomyśleć cóż to mogliby mechanicy za usterki powymyślać

no tak pierwsze nie mam DIS, a dlatego jako zdjęcie bo robione było na innym komputerze a Tam nie mam internetu i łatwiej było zdjęcie zrobić