BMW Sport

Hej. Jak w temacie. Auto posiadam od 2 m-cy.

W aucie po sprawdzeniu komputera wymieniłem czujnik przy chłodnicy (pokazywał -45st) i czujnik rozrządu bo wyskakiwał błąd.
Auto nadal pali za dużo w mojej ocenie. Przy normalnej jeździe trochę za miasto 19l/100km, jak zacznę trochę cisnąć to nawet 25l :O

Komputer pokazuje zupełnie inne spalanie, np. ostatni pomiar spalanie 19l/100 komputer 16,7l/100, wcześniej spalanie 18,2l/100 komputer 15,1l/100.
Prawie dwa litry różnicy, czytałem na forum ze powinna być różnica góra 0,1l.

Wydaje mi się, że rozrzut jest za duży i coś jest nie tak.

Gdzie szukać ewentualnej usterki? Czy to może normalne? Poza tym, że czasami nie odpala za pierwszym razem wszytko z samochodem jest teraz tip-top.

Podłączyć pod kompa, sprawdzić live data przepływki i sond. Teamat o INPIE jest podwieszony.

A masz może tak ze strzela w katalizator? W szczególności gdy w czasie jazdy odpuścić gaz i po chwili wcisniesz go spowrotem
??

Falują Ci obroty na zimnym silniku ?, jak źle pali to czujnik wału do wymiany prawdopodobnie.

Nie zauważyłem, że moderator odblokował ten temat.

@Predator528
Obroty ok, Czujnik wału był wymieniony już pare miesiecy temu, własnie wtedy ojciec stwierdził że troche za duzo pali i od tego zaczęli.

@czarnyCSW
Nie odczuwam nic takiego. Jakiś rok temu były wymienione oba katalizatory bo walił w nie olejem, zreszta to spowodowało że oleju nie było i silnik do wymiany. Teraz silnik jest taki sam ale przełozony z e39.

Aktualizacja problemu:

Co zostało zrobione:
1. Sprawdzone komputerem w tym live-data, w wyniku ustaleń wymieniony czujnik rozrządu i temperatury (ten na dole przy chłodnicy). Teraz wszystko jest ok na kompie.
2. Wymienione swiece na nowe (miało pomóc na odpalanie - nie pomogło).
3. Wg wstępnych ustaleń wyszło, że może być za wysokie ciśnienie na listwie i faktycznie jest ponad 4 bar. Wg. tabeli powinno byc max 3bar. (to może byc przyczyna)

Pytania:
1. Czy jedynym regulatorem ciśnienia paliwa w tym modelu jest ten, który występuje wraz z filtrem paliwa? Jeśli tak, kupować zamiennik czy koniecznie ASO?
2. Jaki może być inny powód takiego duzego zużycia i rozrzutu? Sondy sprawne, komp nic nie pokazuje, wszytko niby jest ok a nie jest.

Koła zawieszenie fabryka z oryginalnego m-pakiet'u. Silnik był wymieniany na taki sam nie swap, poprzedni ojciec zatarł.
Pomóżcie bo walcze z tym juz ponad 2 m-ce.

Przy wymianie silnika zamienili ci wtyczki sond miejscami,a to ze nie wywala bledow nic nie znaczy. Patrzyl ktos kto sie zna na parametrach silnika w kompie? Watpie,podejrzewam,ze wiekszosc polowy tych danych nie rozumie i nie wie jakie powinny byc dane w normie. Polecam najpierw podjechac do kogos kto zna sie na BMW,bo przy zamienionych sondach na postoju korekty bedziesz mial normalne,a przy obciazeniu robie niepoprawne korekty na bank 1 i 2,uwierz mi. Z drugiej strony,to jest mega skapstwo,pytajac o tak problematyczne odpowiedzi gdzie usterek moze byc 1500 i walczysz z tym 2 miechy,zamiast podjechac do kogos NORMALNEGO co by Ci to zdiagnozowal za 50 gora 100zl,to nie,lepiej siedziec na forum i szukac wielu odpowiedzi ktorych nie wiadomo czy smiac sie czy plakac. Sam zreszta napisales,ze problem zaczal sie po wymianie silnika.

Nagraj live data i wrzuć na youtube, obejrzymy i ocenimy.

Auto w piątek jedzie do 'specjalisty od bmw' zobaczymy co będzie, kolo mi zupełnie nie znany.

Jak już znajdziesz rozwiązanie to daj znać co i jak.

Napewno tak zrobię. Narazie podejrzenie padło na czujnik wału, który był wymieniany jednak niema pewności czy na oryginalny czy na zamiennik. Zamienniki podobno nie chcą pracować prawidłowo.

EDIT:
Dzisiaj odebrałem auto z warsztatu. Okazało się, że styki od czujnika wału były koszmarnie zaśniedziałe, zostało to wyczyszczone, teraz muszę przejechać trochę kilometrów i sprawdzić czy spalanie w końcu zgadza się z BC. Dam znać czy pomogło, ewentualnie co dalej z problemem.