BMW Sport

Witam,
potrzebuje pomocy w rozwiązaniu problemu, otóż znajomy kupił urządzenie diagnostyczne i pomyślałem żeby podłączyć moje auto ponieważ chciałem sprawdzić czy nie ma błędów, tak profilaktycznie. Przed podłączeniem wszystko z autem było ok. Po sprawdzeniu diagnostycznym różnych funkcji, wtrysków, ciśnienia doładowania itp . wszystko było w normie. Błędów nie było żadnych. Odłaczylismy urządzenie, zgasiłem zapłon. Po odpaleniu auta nagle okazało sie że nie dzialaja zegary, prawie nic, tzn obrotomierz, predkosciomierz cały Board Computer - nic nie wyswietla oprócz kontrolki ABS i AIRBAG, poza nimi nic nie dziala tak jak i centralny zamek. Przejechalem kilka KM i nic dalej to samo. Po ponownym podlaczeniu urządzenia diagnostycznego (zaraz po w pięciu w gniazdo i zapaleniu zaplonu wszystko zaczelo chodzic. Po odczytaniu błedu z urządzenia pokazało błąd 1E00 CAN bus. Po skasowaniu tego błędu dalej wszystko było ok. Odłączyłm urządzenie diagnostyczne, odpalilem auto (oczywiście zostało odpalone z pozycji zapłonu a nie od samego początlu) i było ok , przjechełem kawałek i jest super wszystko działa. Lecz gdy zgasiłem auto i przekreciłem kluczyk na zapłon już nic nie działało, tak samo jak wcześniej. Po podłączeniu tego urządzenia ( tylko po wsadzeniu wtyki do gniazda i włączeniu urządzenia) znów wszystko działa i dalej ten sam kod błędu 1E00 CAN bus. Odłączyłem akumulator na 20 min w celu usunięcia tej usterki ale nic to nie dało. wszystko wraca do normy jak tylko podepnę to urządzenie pod gniazdo a gdy odłacze dalej to samo. Moim zdaniem moj komputer łapie ten bład po podłaczeniu tego urzadzenia diagnostycznego. Tera moje pytanie jak wrócić do popredniego stanu, czy pojechać i podpiąć inne urządzenie diagnostyczne?? Jak rozwiązać ten problem? Bo nie wiem nawet ile mam paliwa w zbiorniku bo strzałka blokuje sie w tym miejscu co była jak wszystko grało. Proszę o pomoc, co robić??????

najpierw zapłon a potem odłączasz urządzenie

Już teraz nie pamiętam czy robiłem tak jak piszesz, bo podłączałem i odłączałem kilka razy ale spróbuje tak jak ty piszesz.

nie próbuj bo już pewnie za późno

Dlaczego za późno? co masz na myśli, na pisz co robić jak usunąć ta usterkę. Co możesz poradzić?

A zapinasz tę klapkę na złączu po zakończeniu testu diagnostycznego???

Klapka została zapięta ale nie pamiętam czy zaraz po odłączeniu tego urządzenia czy przypadkiem po uruchomieniu auta. Nie zwracałem uwagi nawet czy to ma ta klapka jakieś powiązanie z gniazdem, wydaję się chyba że nie ale moge się mylić.

Dodam tylko że urządzenie jakim było auto diagnozowane to V-SCAN DS908.

Prawdopodobnie nie pozostaje nic jak podłączenie pod komputer tylko do Bm-ki np. Inpa lub Dis.
Podobne cuda dzieją się np. w nowych Oplach po diagnostyce zegarów skanerem typu allinone.

Pewnie masz rację, trzeba będzie podpiąć pod takie urządzenie typowe do BMW i pewnie wtedy po usunięciu błędu powróci wszystko do normy. Teraz musze kogoś znaleść z takim urządzeniem, nie wiem nawet czy ktoś w mojej miejscowości bedzie miał taki sprzęt.
Normalnie porażka.
Proszę jeszcze jakieś sugestie co do tej usterki po diagnostyce owym sprzętem, może da się coś jezszcze zrobić zanim bede szukał kogoś kto da rade mi to przywrócić do sprawności, bo nie da się jeździć.

Możesz ewentualnie sam kupić na allegro kabelek do bmw za około 100 pln. Na forum są opisy jak posługiwać sie inpa i dis

Problem rozwiązany!!! Urządzenie którym testowałem auto nie brało zasilania z gniazda OBD tylko musialo mieć swoje zasilanie przez co puściło większe napięcie na kable i spaliło bezpiecznik NR43 w skrzynce bezpieczników który jest właśnie odpowiedzialny za zasilanie (prąd) gniazda OBD. Po wymianie bezpiecznika wszystko wróciło do poprzedniego stanu, wszystko działa. Gdyby nie ten bezpiecznik to miałbym duży problem bo nie wiadomo co mogło się spalić a w najgorszym przypadku sam komputer. To jest nauczka żeby nie diagnozować auta za pomocą g wnianego sprzętu, tylko typowo dedykowanym do danego auta.
Dzięki za Wasze sugestie. Temat uważam za zamknięty.