BMW Sport

Witam.

Wymieniałem silnik w mojej E46 320d m47 ponieważ w starym pękł wał korbowy. Nie dało się zablokować pompy. Po ustawieniu Kąta wtrysku u mechanika . Auto odpaliło. Lecz kopci na siwo. Sprawdziłem w DIS kąty wtrysku na biegu jałowym. Moim zdaniem są złe.


Start of indection , aktual angle : 2,6 Cr
Start of indection, specified ange: 1,6 Cr


Powiedzcie mi czy tak powinno być?
Czy kąty wtrysku są dobre czy złe.

Wiadomo, ze kat zadany przez komputer powinien byc osiagniety przez pompe wtryskowa. Co wiecej, na zimnym silniku kat wynosi okolo -6*, by po rozgrzaniu (90*C) dojsc do stalego katu -1,5* na biegu jalowym.
Nigdy nie regulowalem kata wtrysku, ale moze ktos sie wypowie na ten temat. Chetnie poczytam:).
Pozdrawiam!

Z tego co zauważyłem to u mnie na zimnym silniku patrząc w DIS kat zadany wynosi 6 a nie -6 jak piszesz. Ale u mnie może być coś źle ustawione.

Nie jestem pewien, ale chyba na +6*, natomiast po rozgrzaniu faktycznie powinno byc -1,5*.

Tak masz racje. W inpa ten zadany po rozgrzaniu silnika pokazuje mi -1.5 ale ten rzeczywisty jest ma 2. Wiec z tego co widze one powinny sie zgrywać na jałowym biegu?

Zawsze kąt zadany powinien zgadzać się z kątem uzyskanym przez pompę, inaczej masz uszkodzoną pompę:). Proponuję udać się do specjalisty od tych pomp i niech zobaczy co dalej z tym problemem.

Tak rozumiem. Tylko nie mam pojęcia jak mogła się uszkodzić pompa. Skoro w poprzednim silniku chodziła idealnie. I nie było żadnych oznak aby była zepsuta. Sinik nie Kopcił i i miał moc. Zobaczymy jeszcze po korekcie kąta wtrysku jak się auto będzie zachowywać. A może padnięty jest wtrysk sterujący?

Nie wiem, proponuję najpierw ustawić kąt wtrysku, jeśli się nie da, to później można obstawiać wtrysk sterujący.

Kąty ustawione. Przy rozgrzanym silniku schodzą na -1.5. Ale jest inny problem. Podczas przyspieszania tak w zakresie 2,5 do 3,5 tys obrotów trzesie autem i sa drgania. Zaznaczam tylko podczas dodawania gazu. Podpowiecie mi co to moze być?

To teraz napisz jak ustawiano Ci ten kat wtrysku, bo mnie to bardzo interesuje.
Co to trzesiawki, to prawdopodobnie lacznik gumowy walu albo/i podpora walu. Musisz zejsc pod autko, sciagnac pare oslonek termicznych, a takze moze wydech i sprawdzic czy laczniki walu takie gumowe okragle nie sa pozrywane.
Pozdrawiam!

Ustawiano mi kąt za pomocą jakiegoś przyrządu nie wyciągając pompy z auta. I sprawdzając wszystko za pomoc bosch KTS. Nie byłem przez cały czas przy ustawianiu. Pompe ściągaczem od koła zębatego odłączyli. A reszta ustawienia pompy jest tak jak w TIS . Ale kąt zadany i kąt rzeczywisty pokrywają sie w DIS lecz auto ma te drgania. Wszystkie te gumowe elementy były sprawdzane ponieważ miałem wał zwalony i cały układ wydechowy w trakcie wymiany silnika i te gumowe elementy były idealne. Mi sie coś wydaje , ze to może być wina wtrysków. Bo jak nie dodaje gazu to nie trzesie. Nie ma takiego rezonansu. Wibracje takie konkretne są po gwałtownym naciśnięciu pedału przyspieszania.

To sprawdz korekty na wtryskach:). Powinna to byc informacja w jakim stanie sa wtryski.

Witam. Troche mnie czasu nie było ale uporałem sie z moim problemem. A wina moich problemow był jeden wtrysk ktory lał. Po wymianie jego auto jak nowe. Ponadto . Do tego , ze akurat ten wtrysk leje doszedłem sam a sprawdzilem to na przelewach. Dzieki i pozdrawiam.