BMW Sport

Witam. jaka powinna być dokładna temperatura pracy tego silnika? włączając test 7 przy 50*C wskazówka zaczyna opuszczać niebieskie pole, przy 75 zaczyna się pion. podczas szybszej jazdy maksymalnie dochodzi do 99 *C (na komputerze, wskazówka w pionie) czy to normalne?

Jeszcze jedno pytanie. Przełączanie inst. gazowej mam ustawione na 25*C jednak przełącza się dopiero przy 50 (na komputerze) instalacja to: KME diego i reduktor silver. co może być przyczyną?

i na koniec. 2 miesiące temu wymieniłem silnik, po rozebraniu starego okazało się że wypaliło jeden tłok. co mogło być przyczyną, czy to mogła być niedoregulowana inst. gazowa albo np lejące wtryski? auto brało litr/1000km oleju. chcę to wiedzieć bo nie chce wymieniać silnika drugi raz, ten jest w dobrym stanie. pozdrawiam

ooo też się chętnie dowiem co do tego tłoka i pozostałych pytań i co do teduktora czy daje radę bo mam taki sam i nie wiem co z nim robić.
Wtryskiwacze jakie masz, sądząc po pozostałym wyposażeniu to pewnie Valteki?

Co do tłoka to słyszałem ze jak źle dawkują (a valdki z tego słyną), czyli za mało gazu a za dużo powietrza to robi się duża temp spalania i przez to mogło ci tłok zeżreć ale niech to ktoś potwierdzi bo ja to tak się średnio znam

Co do temp pracy silnika to masz normalną. Podczas jazdy może ona nieco wzrastać ale właśnie po to jest termostat aby otwierać się przy ok. 85 stopni. Wg. mnie nie ma się czym przejmować.
Jeżeli chodzi o pytanie dot. przełączania się gazu to ja nie wiem. Nie pracuję przy gazie.
Źle ustawiona inst. gazowa może prowadzić do wypalenia się tłoków, zaworów itp. Niestety czasem tak się zdarza z tym że nikt z forum nie powie że jego dotknęła taka nieprzyjemność.

ma jeszcze ktoś coś do dodania ?

temp przełączania gazu zależy od temp reduktora. silnik silnikiem a reduktor ma swój czujnik i kiedy osiągnie odpowiednią temp auto przełączy się na gaz.

No właśnie, więc czym krótsze węże wodne do reduktora tym lepiej

Na późne przełączanie się ma też wpływ to w którym miejscu jest reduktor i jak jest wpięty. Nie może byc za wysoko. Najlepiej tak na wysokości głowicy lub bloku. Sprawdź gdzie masz węże wodne od reduktora wpięte. Jeśli np. pod ogrzewanie przepustnicy to masz odpowiedź.
Tu masz temat o właściwym podłączeniu reduktora
viewtopic.php?f=3&t=65174
Wypalenie tego tłoka mogło byc spowodowane np. wadliwym wtryskiem gazu. tak jak kolega wyżej napisał uboga mieszanka powoduje wzrost temp. spalania. Jedź do jakiegoś ogarniętego gazownika niech Ci to sprawdzi