BMW Sport

Witam

Na początku powiem , że wywaliło mi błąd 67 opis jego to control unit injection pomp (czy jakoś tak)

Paliwo na wtryski podaje ale ze słabym ciśnieniem. Troche poczytałem i podjąłem decyzję o wymianie tranzystora w sterowniku.

Znalazłem wiele informacji ze IRLR2905 będzie ok tylko trzeba odpowienio solidnie go zamontować. Wspomina się również IRLR3705Z..

Naprawiał już to ktoś u siebie? Jak to nie pomoże u mnie albo jak pomoże ale na krótko to wymienię pompę nie mniej jednak nie mam

póki co środków na zmiane pompy .

Pozdrawiam

Szukałem ale nic nie znalazłem , jeżeli istnieje podobny temat to proszę o podlinkowanie i wywalenie tego.

pamietaj ze spalony tranzystor to tylko efekt a nie przyczyna
może być tak że założysz drugi i spali się w momencie odpalania

Powiem tak , jestem w pełni świadom tego co może być/jest przyczyną spalonego tranzystora, także proszę o nie pisanie , że i tak i tak pompa do regeneracji bo to akurat wiem. Drążę temat tranzystora i jakoś nie mogę znaleźć info który będzie najlepszym wyborem.
Fajnie jak tutaj by się znalazła osoba co ogarniała temat u siebie i coś by mogła powiedzieć.

Wymienialem 3 razy tranzystor. Raz udało sie przejechac 100 km, inne palily sie tuz po odpaleniu. Wyciagnij wiec pompe dla swietego spokoju.

Wątpie żeby ktoś Ci powiedział jaki tranzystor użyć bo polityka naprawy sterownika pompy jest bardzo prosta:
tranzystor kosztuje ok 10 zł naprawa u pana szpeca ok 400 wniosek?
Nikt nie zdradzi Ci tajemnicy któa daje tyle zysku

Kiedyś też miałem wymieniać taki tranzystor w vp44 nawet takowy zakupiłem ale okazalo się że to nie był problem z nim, nie pamiętam jaki to był ale chyba gdzieś z forum nissana wytargałem ten numer... kupuj i lutuj będziesz wiedział czy trybi czy nie nie ma z tym jakoś duzo roboty jak już pompe masz na wierzchu

Sterownik mam na wierzchu , pompa siedzi w aucie

Aż ciężko uwierzyć , że tylko ja próbuję to naprawić we własnym zakresie.