BMW Sport

Witam.

Tak jak w temacie. Jak przy zgaszonym aucie ruszam kierownicą to słysze dosc głośny stukot wydobywający się z gumki znajdujacej sie przy drążku kierowniczym tak jak na przedstawionym rysunku.

W zwiazku z tym mam pytanie. Czy to się jakos całe wymienia, a może pod ta gumka jest jakaś nakrętka, która wystarczy dociągnąć? Z góry dzieki za poradę.

Nr 5 możliwe że do wymiany albo dokręcenia.

Ale to idzie pod ta gumową osłoną dokręcić? Robił już ktoś z was takie manewry?

No...

Witam! masz uszkodzony drazek pod guma jest przegub kulisty na drazku skrecany nie ma tam regulacji .

Dokładnie tak, przegub kulisty ma już luz. Nie naprawisz tego, wymiana.

odkopię trochę temat...będę wymieniać drążki kierownicze, powiedzcie mi czy te przeguby kuliste się smaruje np. smarem grafitowym do przegubów??

nie zaszkodzi ale też bez przesady.

Ja kolego jestem po wymianie drążków kierowniczych nr 5 i 6 . Jeden był zużyty natomiast drugi mógłby jeszcze trochę polatać . Mi właśnie na postoju też puka jak się pobawię kierownicą dlatego ja stawiam ,że u mnie Maglownica ma luzy (sugestia dla ciebie) Ja smar miałem już nałożony przez producenta.

Odkopuje...
Przymierzam się do wymiany drążków kierowniczych, i teraz pytanie:
Jaka siłą NM przykręcić drążek kierowniczy do magla? Ma ktoś takie dane?
Na pewno trzeba zastosować klej do gwintów, ale słyszałem poniekąd że zbyt lekkie dokręcenie drążka kulistego może spowodować odkręcenie się go...

przykrec tak dosc solidnie ale z wyczuciem. klej do gwintow napewno nie zaszkodzi.

No właśnie ja często lubię za mocno przykręcać Dlatego zawsze staram się używać klucza dynamometrycznego... Jutro zamierzam się tym już zając o ile czas mi pozwoli
Może ktoś jednak posiada takie dane?

Drążek kierwoniczy należy przykręcić momentem 70Nm. Strona 170 Sam Naprawiam.

Dzięki za informacje Z drążkami już od rana walczyłem, no i w końcu na wyczucie ich przykręciłem-tak że na na 100% się nie wykręcą
Jeszcze tylko zbieżność i mogę się znów cieszyć spokojem na dziurawych drogach