BMW Sport

Koledzy mam problem, a ja panikuje jak zawsze:/

Rano odpalałem auto, stało całą noc pod chmurka przy temp -12.

Auto odpaliło za pierwszym razem. Zacząłem odsnieżać a tu auto zgasło

Odpałiłem drugi raz i obroty zaczęły falować, dochodziły tak nisko ze auto zgasło.

Podczas jazdy auto nie miało mocy, silnik chodził jakby nie palił na wszystkie cylindry.

Po przejechaniu 20km i zgaszeniu i ponownym uruchomieniu auta wszystko ok. Wieczorem to samo:/

Wymieniłem świece na NGK V-LINE 30 BKR6EQUP i dalej to samo

Wrzucam screeny z inpy:





Potrzebuje Waszej pomocy..

Sonda lambda do wymiany? Zatkany katalizator? Od czego zacząć?

pewnie zamarzła ci odma ,wymien ja i bedzie gitara

peter0101, tez mozliwe bo moze byc w niej syfu takze pojdzie do wymiany, tylko czy odma moze powodowac te wahania na 5 i 6 cylindrze?

A vanos?M52TU ma czeste problemy przy przebiegach okolo 200tys wlasnie z vanosami.Wystarczy zestaw naprawczy.

sprawdz sobie w odczycie live data prace sond czy pracuja i czy grzeja rano grzałki

Dolej do paliwa trochę "rumu na kościach", tak nie więcej niż 100ml na 10l benzyny.
Jemu też się coś należy na zimne dni , tylko nie za dużo bo w lecie trzeba będzie go zaprowadzać do klubu AA.

Może być woda w paliwe i wtryski "szwankują".

Podwyższona dawka na 2 ostatnich garkach to niepokojący wynik. Warto sprawdzić kompresje.

BAWARA, sprawdzałem w live data vanosa i wszystko w normie.

Leo, własnie to musze dzisaij sprawdzic dzieki za podpowiedz


RobertTOEZ, Ty tak serio?

woda w paliwie mozliwa bo zatankowalem na innej stacji niz zwykle

AndrewP4, kompresja sprawdzona podczas wymieniania świec, wszsytko w normie jak u cycatej nastolatki

Dzisiaj dokładnie przysluchalem się i z tylu silnika słychać syczenie jakby łapał gdzieś lewe powietrze albo wężyk od podcisnienia byl dziurawy...

Wiec weekend zabiore sie za sprawdzenie dolotu, wezy podcisnienia, odme, wyczyszczenie przepustnicy i krokowca. Jak juz działac to tak aby wszystko było sprawne i poczyszczone

Ja, jak najbardziej serio. Rdzenni mieszkańcy najstarszych gór w Polsce mnie w tym uświadomili.
Wcześniej myślałem, że denaturat to tylko do diesli się dolewa. Gdy pracowałem i mieszkałem w Kielcach, samochód-wtedy opelek parkowany był pod chmurką. Późnej jesieni i wczesną zimą(gdy zaczęły sie nagłe mocniejsz nocne przymrozki) zaczęły się dziwne kłopoty z odpalaniem, po odpaleniu ni z tego ni z owego gasł, szarpał podczas jazdy, gasł na skrzyżowaniach. Brałem pod uwagę różne możliwości.
W pracy pracownik powiedział mi "sztygar, dolej se denaturatu do zbiornika", a ja . Nawet z powietrza w zbiorniku przy nagłych
zmianach temperatury może się wytrącić para, osiada na ściankach zbiornika, spływa na dno i zaczyna się "bigos".
Alkohol jest "pośrednikiem", bo miesza się z benzyną i wodą. Od tamtej pory i w kolejnych oplach i jeszcze w bmw woziłem plastikową "flaszkę" denaturatu. Ja zakrętkę wychlapałem do towarzystwa, reszta szła w zbiornik przed większym tankowaniem .
Tak raz na 2tyg.-miesiąc. Robiłem wtedy od 2 do 4tyś km. miesięcznie.
Nawet w samym paliwie z dystrybutora może się trafić woda.

w tamtym roku mialem cos podobnego, samochod na zimnym nie chcial palic, jak zapalal to gas, obroty falowaly, nie mial mocy i wymienilem tylko swiece i przeplywowierz chodzi jak zloto do dzis dnia

Już po problemie przyczyna była niesprawna odma i popekane przewody odpowiedzialne za dzialanie jej. Dziekuje za pomoc