BMW Sport

Chciałem sprawdzić dziś wydajność pompy w litrach bo coś ostatnio głośno chodzi a ciśnienie tak powoli dobija do 3,5bara. Na dodatek powyżej 5tyś obr jakby trochę paliwa brakuje motorkowi. Ku mojemu zdziwieniu i zdjęciu przewodu powrotnego paliwo nie wraca do baku Pompka prawdopodobnie buczy bo ciśnie na siłę paliwo ( jutro sprawdzę )
I teraz pompka zdycha czy 1,5 roczny filtr zatkany (paliwo z BP), a możę ten wężyk podciśnienia ? Do czego on w ogóle służy. Kiedyś za pomocą INPY włączałem pompę to aż szum paliwa wracającego do baku słyszałem.

wezyk podcisniena sluzy do pracy regulatora cisnienia paliwa, ten ma za zadanie utrzymac roznice cisnien w listwie wtryskowej a kolektorem ssacym na stalym poziomie, bo steruje sie czasem wtrysku a nie konkretna dawka paliwa, i musi byc stale cisnienie, zeby paliwo bylo odpowiednio dawkowane. Czyli na wolnych obrotach cisnienie paliwa na listwie wtryskowej powinno byc ok 2,8 - 3 barow (cisnienie regulatora odjac podscisnienie c kolektora (3 - 0,6 bar)) , a przy pelnym gaznie (podcisnienie = cisnieniu atmosferycznemu, czyli podcisnienie =0, to regulator wtedy daje 3,5 bara).

Aby wykluczyc filtr paliwa trzeba zmierzyc cisnienie paliwa przed filtrem, mialem raz taki przypadek, ze pompka skonczyla swoj zywot bo walila caly czas na max, a cisnienie przed filtrem dochodzilo do 4,5bara, zeby za filtrem utrzymac te 3 bary.

zdjełem dziś przewód powrotny z filtra i nie leci nim paliwo. Zaś w przewodzie zasilającym przez filtrem jest takie ciśnienie że jak ściągałem przewód to walło tak ze pół kanału zalałem, a z filtra lało się jak z kranu przez parę sekund. Odnoszę wrażenie że mam źle podłączone przewody do filtra i przez to uszkodził się.
Który jest zasilający a który powrotny ? Bo ten do silnika to nie problem pomylić.

Nowy filtr paliwa Boscha i lipa dalej nie leci. Jakieś pomysły?

Filtr ma regulator ciśnienia, jeśli ciśnienie na pompie jest niższe od 3,5 bara to na powrocie nie zobaczysz ani kropli.

Prawdopodobnie pompa kaput

Oj panie chyba się troszkę mylisz w BMW niema ciśnienia paliwa względnego tylko bezwzględne.
Prosto mówiąc regulator nie korzysta z ciśnienia w kolektorze tylko ciśnienia atmosferycznego i dlatego ciśnienie paliwa ma być ciągle 3,5 bara.

Ja też byłem tym zaskoczony no ale tak już jest.

przed filtrem nie mierzyłem ciśnienia ale zmierzyłem wydajność w ciągu 20sek nalało 0,75l czyli wychodzi 2l/min. Jak przewód zasilania z pompy do filtra odłącze to paliwo z filtra wali podciśnieniem aż do końcowego tłumika. Jak spuszczę paliwo i podłącze ponownie przewody, w INpie aktywuje pompe to słyszę wyraźnie jak pompa dostaje opór nabijając ciśnienie

znalazłem ciekawy opis tego filtra, jutro sprawdzę czy to prawda
http://acthxtg.bmw-klub.pl/forum/viewto ... 5#p1574244

ważne są 2 ciśnienia przed i za filtrem.