BMW Sport

Jak w temacie, te dzwieki wystepuja juz od dluzszego czasu. Nie przeszkadzaja one w prowadzeniu, sa slyszalne tylko przy manewrowaniu na parkingu i nie ma roznicy czy auto jest cieple czy zimne. Ale coraz bardziej mnie to irytuje. Czytalem juz troche tematow zwiazanych z przekladniami kierowniczymi i na jednej ze stron zajmujacych sie regeneracja znalazlem takie informacje;

ABC – usterek przekładni
Najczęstsze objawy uszkodzenia przekładni kierowniczej (maglownicy):
- wyciek płynu z maglownicy
- ubytek płynu w zbiorniczku płynu wspomagania
- maglownica się poci
- wyciek z wałka (zaworu sterującego) przekładni kierowniczej
- stuki na kierownicy
- luz w układzie kierowniczym
- kierownica się blokuje nie odbija
- drgania na kierownicy
- zatarta przekładnia
- kierownica nie odbija
- stuki na nierównościach
- stuki przy jeździe na wprost
- pukanie pod pedałami
- luz międzyzębny
- brak wspomagania w jedną stronę
- wspomaganie chodzi ciężko
- blokowanie kierownicy przy skrętach
- kierownica blokuje w jednym miejscu

Zaden z wyzej wymienionych obajow u mnie nie wystepuje, kierownica kreci sie bez problemow i nie ma zadnych skokow. Olej w ukladzie nie byl wwymieniany od ponad 4 lat i moze on ma na to jakis wplyw... Czy u kogos z Was wystepowaly te dzwieki i poradzil sobie z tym, cos probowal robic?

http://www.youtube.com/watch?v=_7m0a5k6 ... e=youtu.be

wymiana oleju może pomóc a jeżeli jest czarny,to trzeba to zrobić

Plyn ma kolor czerwonawy i widac wnetrze pompy, chyba ze jekis osad sie zrobil.

chodzi tobie o to cykanie? A przeguby na maglownicy?

Tak chodzi mi o to cykanie. Myslisz ze przegub wydawal by taki dzwiek... Myslalem, ze by bardziej stukal... Te cykanie pojawia sie przy dojsciu do maksymalnego skretu.

Jam mam coś podobnego w e46. Podczas manewrowania na parkingu słychać stukanie. Wspomaganie cięzej chodzi niż u np bmw e36. Czy ty też masz luz kierowniczy, ja mam tak że do 100 km/h mam taki luz żę auto mi troszke myszkuje po drodze i musze nanosic korekty żeby prosto jechać, a jak rozpedze samochód dajmy do 170 km/h to ciężko mi jest go utrzymać na swoim pasie. Zawieszenie, amorki itp w 100 % sprawne. Ja obstawiam na magłownice bo się troche poci ale płynu nie ubywa i ma czerony lub brązowy kolor. Wymieniałem też drążki i końcówki drążków bo tam miałem delikatny luz ale pomogło tylko trochę. Po wymianie ich przestała mi tylko drżeć kierownica. A luz mam taki że jadąc prosto np 50 km/h to mogę ruszyć kierownicą z 3 cm w prawo i w lewo a samochód ani nie drgnie.

U mnie zadnych stukow nie slychac, tylko te "cykanie" podczas manewrowania na parkingu. Z torem jazdy nie mam problemu, czy to 100 czy 200 km/h. Luzow na kierownicy nie wyczuwam. Wczesniej stuki mialem slyszalne ,ale wymienilem gumy stabilizatora i spokoj.
EDIT;
Jeszcze sie wsluchiwalem i teraz to juz sam jestem glupi, skad dokladnie to cykanie, strzelanie dobiega. Moze to sprezyna taki dzwiek wydaje bo lozysko padlo...

Może to być łożysko amortyzatora tak jak mówisz. Maglownica wydaje inne dźwięki i to dopiero przy energicznym szarpaniu kierownicą