BMW Sport

Witam Przymierzam się do wymiany sprzęgła w mojej 520i, bo już trochę się ślizga w przedziale 3-4 tysiace obrotów. czy wymieniajac sprzegło musze wymienić rownież dwumasę ? Dodam, że dwumas nie daje żadnych objawów ( nie telepie na wolnych, nie grzechocze, nie szarpie). przebieg auta to 332 tys km. jakie sprzegło jest lepsze. sachs czy LUK ? czasami zastanawiam się czy powodem poślizgu sprzegła nie jest jakis wyciek oleju, gdyż trochę go ubywa na postoju ale biegi wchodzą ładnie..ale w sumie i tak trzeba wymienic sprzegło i tak...
czy dwumas może rozsypać się nagle ? czeka mnie trasa do Niemiec i wiec wolę mieć zrobione u nas bo tam chyba sporo drożej to wychodzi....

Musisz sprawdzić kolego dwumase po ściągnięciu skrzyni. Przede wszystkim luz przód tył - nie może być żadnego, ewentualnie ledwo wyczuwalny, luz prawo lewo jednego koła względem drugiego - około 1 cm. Jeśli masz mniej więcej takie luzy to wszystko git. Jeśli masz wyrzeźbiony garb od nitów tarczy to warto przeszlifować tą powierzchnie pracy. Ja parę dni temu wymieniałem sprzęgło w M47 i miałem fuksa, bo poprzedni właściciel wymienił komplet dwumasa + sprzęgło na oryginał, normalne nadruki bmw, kody kreskowe itd. Hehe... U mnie na dwumasie właśnie był luz około 1 cm po kole i minimalny ledwo wyczuwalny przód tył. Także dwumase zostawiłem i chodzi pięknie.

Luz osiowy wynosi od 2 do 6 mm, w zależności od modelu koła.
Wszystko trzeba sprawdzić po rozłożeniu i przygotować się na ewentualną wymianę...

2-6 mm ale na zewnątrz przy zębach czy przy łożysku? Haha... Ja gdzieś widziałem jak profesjonaliści z luka sprawdzają to nie może być luzu większego niż 4 zęby. U mnie był chyba na 2-3:). W każdym razie największy problem to luz przód tył, jak jest za duży = hałas. Hałas = zużyta dwumasa.

co do wycieku oleju - dobrze kombinujesz. mając wyjętą skrzynie to już grzech nie zdjąć zamachu i nie wymienić simmeringu na wale