BMW Sport

Wiatam!Mam pytanie czy gwizdajace turbo oznacza to ze zaraz padnie!U mnie dzwiek jest troche dziwny,przy otwartym oknie slychac tak jak by zaciagalo lewe powietrze ale tak sie nie dzieje bo mechanik sprawdzal!Znowu u mojego kolegi turbina ''jeczy'' jak schodzi z obrotow!Czy ktos sie moze wypowiedziec na ten temat?Z gory dziekuje

A czy kolega ma jeszcze tłumiki? Często po "odetkaniu" wydechu po wycięciu kata i/lub tłumika, słychać takie jęczenie/rzężenie w wydechu. Jest to spowodowane zmienną geometrią turbiny


W zasadzie każde turbo gwiżdże. Jedno bardziej, drugiej mniej. Wynika to z prędkości z jaką obraca się wirnik.
Kwestia tylko jak to brzmi. W 3.0D dosyć mocno słychać gwizd.

Nakręć filmik by lepiej sprecyzować owe gwizdanie.

Tu jest filmik!
http://youtu.be/q-NsLbhA5jk

Nikt sie nie wypowie?

Wedlug mnie ,jest ok,ja bym sie nie przejmowal

Taki świst nie jest normalny ! Sprawdź węże podciśnienia (od turbo do icka i nazat) jak wszystko jest szczelne to jest pewnie coś z wirnikiem (może się wyszczerbił) ja stawiam na turbo regeneracja ok.1000-1500zł i pewnie będzie git ;-]

no to całkowicie inny odgłos pracy turbiny niż przypuszczałem ...

a co powiecie o takim ?

http://www.youtube.com/watch?v=cgIB3AX7Jws

..moim zdaniem gwizd jest nieco zmieniony bardziej słyszalny co nie oznacza , że turbo zaraz uklęknie. Prawdopodobnie tak jak kolega już wcześniej napisał wirnik turbo został wyszczerbiony na skutek dostania się ciała obcego lub zmęczenia materiału i powoduje to zawirowania powietrza które daje właśnie taki charakterystyczny pogłębiony świst ..Ja bym to zostawił pod warunkiem , że turbina trzyma ciśnienie i nie występuje jakieś ponadnormatywne zużycie oleju..
Mój kolega miał podobną sytuację i zanim zdecydował się na regenerację turbo zrobił jeszcze z takimi bardziej słyszalnymi świstami 20 tys km. Do końca turbo pompowało normalnie.

Auto zostalo zremapowane 4lata temu przy przebiegu 50 tys mil,teraz ma 100tys mil 160tys km podobno bylo na rolkach i pokazalo 265koni 600nm ale nie chce mi sie wierzyc ze ma taka moc bo jezdzilem autem kumpla ktory ma 290koni i roznica jest ogromna!Co do turba to pompuje normalnie najwyzej jak bede w polsce to je zregeneruje.
Mam jeszcze jedno pytanie czy to ze auto delikatnie nierowno pracuje na wolnych obrotach oznacza ze pada ktorys wtrysk?Nie widac tego po obrotomierzu ale czuc deliktne drgania!Sprawdzalem wtryski i podobno sa ok,filtr paliwa wymieniony powietrza tez(wsadzilem KandN)Czy ktos ma jakis pomysl?Podpowiedz?

Odłącz wężyk z klapek w dolocie i sprawdź czy nadal drży

klapki usunalem zaraz po zakupie

Witam, odświeżam temat mam identyczny dźwięk jak na filmiku > http://www.youtube.com/watch?v=RDT2d8pdLMA dane klienta 2005 e60 3.0d 190tys km

Z tą różnicą ze wyje tylko jak odpuszczam gazu.Przy ciągłej jeździe nic nie słychać.

Właśnie wchłonąłem temat kolegi , Roger-Nysa "Niebezpieczne klapki zawirowań w kolektorze dolotowym" Cenna lektura!

Pozdrawiam

u mnie po wycięciu dpf'a i wywaleniu katów - zamiast środkowego x-pipe gwizd jest jak w f16 ..a turbinki jak nowe, zero luzów, przecieków itp. BMW tak ma ze względu konstrukcję i jeden kolektor wydechowy (w v6 audi tego nie ma)...wiec jeśli gwizd pojawił się po modach typu wycięcie katów, dpf'a to wszystko jest ok. Jeśli jednak pojawił się raptownie bez modów to znaczy, że tubo klęka

Problem z turbem rozwiazany,mialem strasznie powyginane klapki wrzucilem nowe turbo i teraz slychac tylko delikatne syczenie tak jak ma byc!

Ja zniamiast DPF zalozylem rure i tez mam mocny gwizd ale zaywazylem ze spowodowany jest jakas nieszczelnoscia na flanszy mocowania do turbiny, bo jak poruszam rurami i dokrece na nowo jest ladnie , dosc cicho jedynie z tylu slychac , a po jakims czasie powraca do swojego gwizdu.. mysle ze sa jakies naprezenia i przesowa flansze jakos lub cos w tym stylu

Witam

U mnie jest to samo aczkolwiek gwizd raz jest raz nie ma. Zalezy od temp na zewnatrz. W chlodne dni jest lepiej. Dzisiaj bede sprawdzal przewody idace do i od turbiny.

Jaki koszt wymiany turbiny?

E61 LCI 525d - nowa turbina Garett z zestawem montażowym - 3489 zł + wymiana i kilka pierdółek (podkładki, uszczelki, itp.) - 800 zł (mniej, więcej, bo w pakiecie robiłem jeszcze paski i rolki + amortyzatory przód). Dodatkowo olej, filtr powietrza i płyn chłodniczy - 580 zł, nauczony doświadczeniem w pakiecie wymieniłbym od razu separator oleju - 200 zł. Razem: 5069 zł. W zależności jak wygląda przewód powrotu oleju możesz doliczyć jeszcze 300 zł jak trzeba go też wymienić. W 530d zapewne podobnie to wygląda.

Pozdrawiam.

Jak już turbo zmieniać to na coś wydajniejszego i modzić dalej

Szczerze, wpadłem na to już po wymianie trzeba było chociaż od 530d włożyć turbo ale przeżyję jakoś, ponoć w serii jest potencjał na 280 KM, więc zobaczymy.