BMW Sport

Witam wszystkich

Mam mały problem z E46 328. Kiedy wyłączę klimatyzację jeszcze przez chwilę leci chłodne powietrze ale za parę minut już zaczyna grzać. Powiedzmy że ustawię klimatornica na najmniej jak sie da czyli 16 st C a i tak leci ciepłe powietrze.

Na jakimś forum czytałem że to wina termometru zewnętrznego, owszem pokazywał mi -40 st bo był uszkodzony ale teraz kupiłem oryginał w serwisie i pokazuje już normalną temperaturę zewnętrzną. Oczywiście NIC NIE POMOGŁO

Moje osobiste zdanie to uszkodzony elektrozawór puszczający wodę do nagrzewnicy, ale może się mylę ???


POMÓŻCIE !

Peter

tylko że wtdy z włączona klimą równierz by raczej grzało.... raczej problem z panelem sterowania...
to niema nic wspólnego bo przecierz ogrzewanie "pilnuje" temp wewnątrz

Wiesz co UKASZ

Może za słabo opisałem ten mój problem. Nie leci mi BARDZO gorące powietrze tylko na pewno cieplejsze niż ustawione ! Czyli jak ustawię 16 st C, to oczywiście tego nie mierzyłem termometrem ale wydaje sie jak by było parę stopni więcej. Oczywiście jak ustawię 32 st C czyli najwięcej jak sie da to grzeje mocniej wyczuwalnie.

Myślę że przy dość wydajnej klimie w E46 to lekko ciepłe powietrze miesza się z klimatyzowanym i wydaje sie że leci chłodne. Jak były bardzo gorące dni czyli około 30 st C 2 miesiące temu to nawet na wysokich obrotach klima mi nie wyrabiała ze schładzaniem. Może właśnie to jest spowodowane tym że dodatkowo do kabiny pchało sie to gorące powietrze z domniemanego przeze mnie uszkodzonego zaworu ?

W zasadzie to nie wiem jak to sprawdzić ?? Może wypiąć wtyczkę z zaworka ??

mialem podobny problem w swojej E46 - tylko ze u mnie caly czas zimne lecialo
Wg mnie problemem sa elektrozawory od ogrzewania.

skoro tak to jeszcze dochoda te elektro zawory o których kolega juz wspomniał.....
jak mozliwość

Hmm, i jak sobie z tym poradziłeś z tym odwrotnym problemem ?

Jeśli chodzi o elektrowaworki które sterują nawiewami w kabinie to myślę że tam chyba wszystko gra. Myślę że niezależnie od tego czy puścisz nawiew na szybę, nogi czy przez kratki czołowe to i tak sama temperatura zależna jest od ilości wody wlewanej do nagrzewnicy i jest to sterowane właśnie przez elektrozawór znajdujący sie pod filtrem powietrza w komorze silnika (tak jest w 328, w innych może być gdzie indziej). Zawór ma wtyczkę z 3 pinami. Dziś wypnę z niego kostkę by nic nim nie sterowało i zobaczę czy leci samo zimne powietrze. W/g mnie powinien się zamknąć całkowicie. Jeśli będzie dalej leciało lekko ciepłe na ustawionym 16 st C to chyba albo sterowanie elektroniczne panela coś szwankuje albo po prostu sam zaworek się nie zamyka do końca

Doradźcie coś bo kończą mi się już pomysły ;);)