BMW Sport :: Zobacz temat - [e46] Rozszczelniony kolektor ssący w 330d

Strona główna forum » Forum użytkowników » Mechanika, Elektryka & Eksploatacja

Wszystkie czasy w strefie UTC + 1

Regulamin działu

Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji szukaj.
Jeśli to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź usuwane.

Proszę również o poprawne tytułowanie tematów:
[Exx] Tytuł tematu

Tematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacji

Tematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery

[e46] Rozszczelniony kolektor ssący w 330d

Moderator: Moderatorzy

Strona 1 z 1

[ Posty: 2 ]

Poprzedni | Następny

Autor

Wiadomość

beciak

Tytuł: [e46] Rozszczelniony kolektor ssący w 330d

Napisane: 30 maja 2013, 21:30

Częsty bywalec

Wiek: 39
Posty: 765
Lokalizacja: O-ka, PL
Moje BMW: e91 touring ///M
Kod silnika: N47

Dzisiaj rozszczelnił mi się kolektor ssący przy m57 ...

Jak mam powyżej 3k obrotów to czarny dym leci na filtr paliwa

brak mocy + okropny czarny dym z wydechu!
Coś strzeliło pod maską i pojawił się dym...
Co może być przyczyną? Dodam że filtr odmy wymieniany pół roku temu na nowy...

Mam pytanie czym to skleić czy może zaspawać? A może nie diablić się tylko nowy kupić ew. używka z alledrogo?

Góra

beciak

Tytuł: Re: [e46] Rozszczelniony kolektor ssący w 330d

Napisane: 3 czerwca 2013, 15:45

Częsty bywalec

Wiek: 39
Posty: 765
Lokalizacja: O-ka, PL
Moje BMW: e91 touring ///M
Kod silnika: N47

Problem ogarnięty. Profesjonalnie zaspawany kolektor. Zaspawany tj. nacięty plastik dookoła kolektora i wtopiony pas plastiku (ten sam materiał co kolektor), na to jeszcze profilaktycznie "spaw" czyli szeroki pasek plastiku zgrzany dookoła fabrycznego zgrzewu.

Koszt nowego "używanego" kolektora ~500 zł
Koszt zaspawania - 50 zł.

Przy okazji porządnie wymyty kolektor w środku mocną chemią oraz wypłukany karcherem pod max ciśnieniem (był w miarę czysty), przeczyszczone czujniki, wymienione uszczelki. EGR czysty był.

Góra

Strona 1 z 1

[ Posty: 2 ]

Strona główna forum » Forum użytkowników » Mechanika, Elektryka & Eksploatacja

Wszystkie czasy w strefie UTC + 1

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 48 gości

Nie możesz rozpoczynać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Skocz do: