BMW Sport

Mechanik zmienil mi tarcza lucas , 1000 km i reklamacja zalozyl nastepne i to samo drgania kierownicy i pedalu. Jakie tarcze najlepiej zalozyc

wymieniał tarcze razem z klockami? masz pewność, że reszta układu kierowniczego oraz zawieszenia jest sprawna? może to Ty je krzywisz (niewłaściwa eksploatacja). przyczyn może być wiele

na nowych tarczach trzeba przejechać około 300 km nie forsując ich zbyt mocno.jeśli się do tego nie zastosujesz to mogą się pokrzywić

Pytanie jak zostały założone?
Czasem wystarczy niedokładne oczyszczenie piasty przed montażem i będzie lipa.
Co do Lukasów nie wiem ale nie słyszałem superatyw pod ich kontem.
Uwaga na ATE Power Disc podobno tłuką już je w chinach
Osobiście na dniach wyrzucam roczne Meyle odkształcają się po miesiącu ekspluatacji, po przetoczeniu wszystko ok ale do miesiąca potem przy hamowaniu drżenie na kole kierownicy.
Dodam że z przodu mam nowe zawiasy tuleje, łączniki no wsio, żadnych luzów poprostu tarcza w BMW musi być konkretna i za konkretną cenę nie wspominając o montażu - zero brudu tolerancja na tarczy to o ile dobrze pamiętam 0,05 mm potem już może być problem non-stop.
Zimmerman Sport takie kupiłem czekam na kuriera jak pojeżdżę na nich co najmniej 5000km powiem jakie efekty aha klocki ATE 300zł z inter-cars niestety wyczytałem z pudełka że made in italy a z tego co wiem to ATE oryginał są made in germany.

Może się mylę ale zwracajcie uwagę na kraj gdzie to tłuką bo jeżeli wiemy że zimmerman jest z niemiec to tam ma być produkowany a nie z drugo gatunkowego materiału w islamabadzie.

o dokładności i czystości montażu nie wspomniałem bo myślę ze to podstawa. sam używam brembo max.tanie nie były ale po 15000 nic się złego z nimi nie dzieje

Jeśli chodzi o tarcze w e39 to najlepiej orginał wszystko inne nie wytrzymuje więcej niż 5tyś. km. Każde e39 wracało na reklamację a po załozeniu orginału wszystko ok.

tak jak kolega wyżej pisał, nie dokładne oczyszczenie piasty w miejscu stykania z tarczą może spowodować bicie, ale ja bym na twoim miejscu sprawdził czy piasty nie mają bicia, ja tak miałem w poprzedniej beecie

Witam.
Mi wymiana tarcz nic nie dała...
Ale jak wymienilem lozysko w piaście(u mnie od strony kierowcy) to drgania znikly

panowie -tak czytam i powiem krotko -tarcze hamulcowe tylko oryginalne na przod bo inne nie wytrzymuja i wczesniej czy pozniej moze ale nie musi powstac problem z draganiem kierownicy -oczywiscie do nowych tarcz hamulcowych tylko i wylacznie nowe klocki !!!!!! druga sprawa czytam ze moga byc tarcze nierowno zalozone itp. nie ma takiej mozliwosci -srednio rozgarniety mechanik czysci zawsze i smaruje piaste przed zalozeniem tarczy -stad tego problemu nigdy nie biore pod uwage -co do przejechania ilus tam kilometrow na nowych tarczach ostroznie hamujac -tez bzdura- a jak na autostrade lub droge szybkiego ruchu wjezdzam to co noga mam hamowac - wniosek tylko jeden .-oryginaly -pozdrawiam

Kolejna kwestią wartą sprawdzenia jest stan tylnych hamulców.

W przypadku kiedy z jakichś przyczyn nie hamują odpowiednio, zbyt duża siła przekłada się przy spowalnianiu na przednie tarcze, co w efekcie powoduję ich uszkodzenie.

Przyczyny niesprawności tylnych hamulców moga byc rozmaite, ale na pewno warto to sprawdzić, zreszta nie tylko ze względu na stan przednich tarcz!

prawda ale wydluza sie droga hamowania i kazdy powinien to wyczaic

elektro76, sprawdz czy któryś z przednich zacisków sie nie blokuje.Może to powodować szybkie przegrzanie tarczy,wtedy nawet oryginał z samego Monachium nie wytrzyma
Najczęstszą przyczyną tegoż blokowania jest uszkodzona osłonka tłoczka i jego korozj a.Po wymianie kpl ciernego tłok jest cofany przez mechanika a wtedy miejscem skorodowanym blokuje sie o korpus zacisku.Skutek wiadomo jaki.

A teraz zagadka,może ktoś wie:Co powoduje cofanie tłoczka w zacisku po hamowaniu?

Klocek.

proste kolego kazda tarcza ma delikatne bicie i ona powoduje cofanie sie tloczka to wiem na 100%

Witam.

Trzęsie mi kierą przy hamowaniu z około 100 km/h. Jeden mechanik mówi, że maglownica ma luzy, drugi mówi, że jest bardzo dobra i drgania mogą być spowodowane innym przenoszeniem drgań przez obniżone zawieszenie (-40/-15) i wymiana tulei wahacza na tą z M3 może dać poprawę. Czy magiel może powodować takie drgania? Jak można sprawdzić bicie piasty?

Pozdrawiam.

witam obnizone zawieszenie nic do tego niema

bicie piasty mozna sprawdzic w warsztacie ktra ma zegar do sprawdzania samemu tego nie sprawdzisz a co do magla w moim tez jest delikatny luz i kierownica mi nie bije

Andrzej87, Zasada jest taka jeżeli są drgania na kierownicy przy hamowaniu to winne są albo tarcze albo luzy na łożyskach lub to i to.
Luz w zawieszeniu lub na przekładni może powodować wibracje ale ciągłe w czasie jazdy,przy hamowaniu mogą nawet zanikać.No i w takim przypadku krzywe koła to podstawa drgań.
Obniżone zawieszenie niema nic do tego,chyba że masz żle geometrię ustawioną i luzy do tego.
No ale ty masz to tylko przy hamowaniu,więc to co napisałem w pierwszym zdaniu.


A i czekam na rozwiązanie mojego pytania: Co powraca tłoczek do pozycji wyjściowej po hamowaniu?
Ponieważ nie jest to klocek ani bijąca tarcza.

święta prawda
wymieniałem tarcze 3 razy, bo ? nowe biły przy mocnym hamowaniu ! kierownica drżała jak nie wiem co... ale założone inne to samo... wszystko z INTER CARSU i zadne włoskie podróby najśmieszniejsze jest to że po zakupie 3 kompletu, wymienione wraz z nimi klocki(prz), i okładziny hamulocwe z tyłu... i ? pomogło... żadnych drgań nic! poprostu ORGINAŁY:] i bedzie wszystko OK!
Pozdrawiam

brak cisnienia w ukladzie go powraca