BMW Sport

Witam wszystkich, mam pewien problem. Od kilku dni zauważyłem, że gdy próbuję wrzucić bieg czasami wchodzi z oporem, a nawet zgrzytnie(na postoju wchodzą idealnie bez zgrzytów). Sprzęgło zabiera od samego dołu więc raczej dwumas by odpadał, jednak całkowicie puszcza w 3/4 podniesionego pedału(to również mnie niepokoi).

Wczoraj testowałem i zauważyłem, iż jeśli pociągnę po obrotach(powyżej 3 tys) bieg ciężko wyjąć, głownie tak jest z 1 na 2 i 3 na 4, również przy redukcjach. Ostatnio wymieniałem wszystkie tłoczki hamulcowe, a z tego co zauważyłem sprzęgło ma wspólny zbiornik z hamulcami(chyba, bo pewny nie jestem) i tutaj moje pytanie, sprzęgło się zapowietrzyło? A może jednak to tarcza i docisk, lub jakieś łożyska albo odpukać dwumas? Mechanikiem nie jestem, więc prosił bym bardzo o pomoc. Z góry dzięki i pozdrawiam. Silnik to m47 2.0d (100kW) z 09/2000 i książką serwisową do 211k km.

Zauważyłem kolejną rzecz. Mianowicie, rozpędziłem samochód do 70-80km/h i wrzuciłem luz. Gdy wcisnę pedał gazu wskazówka wiesza się na 1-2sek w miejscu tak jak bym trzymał stałe obroty i dopiero opada, lecz stosunkowo wolno. Próbowałem tego samego z wciśniętym pedałem sprzęgła i wtedy wskazówka się nie wiesza, a opada od razu w dużo szybszym tempie niż bez wciśniętego pedału sprzęgła.

Sprzęgło nie może mieć wspólnego zbiorniczka z układem hamulcowym bo to całkiem inne płyny

nie tylko może, ale sprzęgło ma wspólny zbiorniczek dla hamulców i sprzęgła

oki faktycznie masz racje

Kolega zaszalał . Oczywiście jest to nieprawdą.

Na początek odpowietrz dobrze hamulce na wszystkich cylinderkach. Nałóż na nie węża przeźroczystego ktoś pompuje pedał twardy to odkręcasz i tak kilka razy aż bąble nie lecą . od najdalszego do najbliższego (prawy tył chyba jest najdalej).

można spróbować: "płyn do strzykawki na strzykawkę wężyk 2 konieć na odpowietrznik silownika( luzujesz silownik wciskasz do niego plyn) i tłoczysz plyn do ukladu przez wysprzeglik." - nie wiem czy to działą niech ktoś się wypowie.

Co do obrotów to te auta raczej tak mają gdzieś ktoś już to opisywał i ten silnik raczej tak ma.

Nie wiem czy to kwestia bmw czy zawsze tak jest ale, gdybyś odkręcił wał od dyfra to po odpaleniu nawet na luzie będzie się on kręcić !!!, dopiero wbicie sprzęgła zatrzyma wał, czyli tarcie zawsze występuje, wydaje mi się ze nawet na podnośniku koła by się kręciły na luzie.

Ja bym jeszcze sprawdził na twoim miejscu stan poduszek pod skrzynią spróbuj ją podnieść i zobacz czy trzymają poduszki czy też blaszki już się odkleiły od gumy

Możesz się podeprzeć tym tematem:
http://www.sprzeglo.com.pl/artykuly-por ... -sprzegla/