BMW Sport

Witam

W grudniu wymienilem przepływomierz w swojej e46, we wrześniu pozbyłem sie klapek zawirowań, wymieniłem odme i wyczyściłem kolektor ssący i założyłem nowe uszczelki oraz czyściłem EGR ale juz o uszczelce nowej zapomniałem. Przedwczoraj wyciąłem kata i chcę sie zabrać do zaślepienia EGR i wyczyszczenia elektrozaworku od turbo (dobrze pisze?) z autem dzieje sie cos takiego, że do tych 2800-3000 obrotów auto słabo ciągnie to raz i co zauwazylem reakcja pedału gazu na przyspieszenie jest troche opóźniona.
Wiem, że tych tematów dotyczących EGR jest sporo zapewniam, że coś tam czytałem.
Moje pytanie brzmi czy warto ten EGR odłączać bo opinie są podzielone jedni wolą zostać przy fabryce inni odłączają i mówią, że nie odczuli różnicy. Druga sprawa czy przy czyszczeniu tego elektrozaworka/filtra od turbo? trzeba wymieniać jakieś uszczelki na nowe?
Chciałem, jeszcze nadmienić, że autem przelatałem od chwili zakupu (czerwiec 2012) jakies 40tysiecy km i od tej pory niewymieniałem jeszcze filtrów.

Pozdrawiam
Mariusz

PS. Jeszcze jedna sprawa.. przy przyspieszaniu drga mi drążek zmiany biegów.
a przy ruszaniu z samego sprzęgła bez gazu słychać takie dziwnie klekotanie.
Myślałem, że to może jakaś nieprzykręcona obudowa ale wszystko sprawdzałem.
wymieniłem 3 rolki + koło pasowe (stare z allegro za 299 zł sie rozpadło na dwie częsci po przejechaniu 30tysiecy)
dodam, że wiem jak objawia się ślizgające sprzęgło i nie mam takich objawów.

chłopie 40 tys ... i nie wymieniłeś filtrów... to powodzenia ja wymieniam co 8-10 tys, filtry + oleje ))

po drugie sprawdź przepływomierz

Na wszystkie te pytania znajdziesz odpowiedzi. Wystarczy poszukać.