BMW Sport

Witam, mam następujący problem. W 530D z 2002r. od pewnego czasu, ok 1,5 miesiąca, słychać stuki w przednim, prawym kole w czasie jazdy po nierównościach. Są to stuki jakby jeden element drgał i uderzał nierytmicznie o drugi element. Gdy naciśnie się hamulec, problem znika. Klocki prawie nowe, wymienione na jesieni, TRW. Zresztą przekładane stronami, nic to nie dało. Luzów w zacisku brak, klocek siedzi dobrze, sprężyna go dociska. W końcu, nawet po ścieżce diagnostycznej na stacji nic nie udało się ustalić, wszystko w porządku niby, amortyzatory ponad 70 % sprawności, ich mocowania w porządku, wszystkie elementy zawieszenia i ukł. kierowniczego w porządku, a stukanie nadal występuje. Dodam, że w zakręcie, przy skręcie, czy przy ruszaniu nic nie stuka. Najbardziej hałasuje to np na bruku lub jak jest sporo dziur. Ostatnie co zostało to chyba wymienić te śruby prowadzące w zacisku lub może je nasmarować? A jeśli nie to wymiana zacisku, a czy zaciski można ewentualnie regenerować?
Może ktoś miał podobny przypadek i udało mu się go rozwiązać. Proszę o porady.
Pozdrawiam

a sprawdzałeś jaki luz jest klocka w jarzmie na tej prowadnicy ,podejrzewam ze tam jest pies pogrzebany. trzeba wymienić samo jarzmo oczywiście wiesz który to element .

za stuki po dziurach odpowiada lacznik stabilizatora i stabilizator - gdyby prowadnice klockow byly za luzne to problem by powstawal przy hamowaniu

Dokładnie!

ok, dzięki, jutro jeszcze raz to będzie sprawdzone. sory za małą nieprecyzyjność, z rozpędu nazwałem cały hamulec przedni zaciskiem

oooooooo nowość i naciskasz hamulec i cisza.no i tak bywa człowiek uczy się całe życie i głupim umrze. pozdro.

tylko czy to nie powinno wyjść na szarpakach, na diagnostyce?
poza tym łączniki były wymieniane na początku zimy, a gumy stabilizatora na jesieni przy okazji przeglądu.

problemem jest to , ze tutaj czasami trudno cos konkretnego podpowiedziec ale jak juz to podpowiada sie to co najrozsadniejsze i prawdopodobne - to oooooooooo nowosc - swiadczy ,ze czasami rzeczywiscie glupim mozna umrzec - co do kolegi , ktory ma problem - powiem tak - jesli masz mechanika to go zmien - dobry szpec po podniesieniu auta do gory wylapie wszystko - jesli po sprawdzeniu nie znajduje eliminuje po kolei co moze owe stuki powodowac - rowniez te klocki w zaciskach ham - znalezc musi bo cos nie bierze sie z niczego - tu takie na odleglosc gdybanie nic ci nie da bowiem co domorosly szpec to opinia - wracajac do hamulcow to zeby klocki stukaly musza miec bardzo duzy luz - szybciej powodem moga byc sruby na ktorych plywa zacisk hamulcowy- ale tez tylko wtedy gdy masz bardz duzy owy luz

Witam, problem został niedawno rozwiązany. Przy okazji kolejnych oględzin zacisku, zaczęliśmy ostukiwać tarczę i zacisk gumowym młotkiem i przy uderzeniu w tarczę od wewnętrznej strony zastukało. Wcześniej też stukaliśmy i nic nie było, a tym razem właściwie przypadkiem się odezwało. Jak wysłuchaliśmy, tłukło się coś w okolicach jak wahacz wchodzi przez nadkole do mocowania do nadwozia. Z tego wyszło, że wybita była tuleja wahacza rozprężnego z prawej strony. I to było powodem stukania, które przy hamowaniu ustawało. Co ciekawe, po 2 ścieżkach diagnostycznych nic nie znaleziono a tłukło się dalej. Może się to komuś przyda na przyszłość.
Pozdrawiam

od sciezek lepsze jest oko i reka dobrego szpeca i do tego podnosnik samochodowy

tylko on jest chyba za plastikowa oslona dlatego tego przewaznie nie wylapuja, bo sie nie chce... ;p

Dokładnie, on "przechodzi" przez nadkole wgłąb.
Też mnie dziwi że mechanicy tego nie znaleźli, może dlatego że koła nie ściągali. Ważne, że się udało zrobić.

co to jest "tuleja wahacza rozprężnego" gdzie to jest na schemacie? )) to tuleja z wahacza górnego?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=05

Witam, o ile dobrze pamiętam, ta tuleja to nr 5 z tego schematu, ona wchodzi w wahacz "rozprężny" (nr 4). Problemem jest to, że trudno tam zajrzeć bo ten wahacz "przechodzi" przez nadkole.

Pozdrawiam,