BMW Sport

Witam.
To mój pierwszy post więc prosze o wyrozumiałość.
Kupiłem niedawno BMW e46 318i z silnikiem M43TUB19, po podłączeniu do komputera wyskoczyła masa błędów. Po ich skasowaniu został jeden wskasujący na czujnik impulsu wału korbowego, po jego wykreceniu okazało się ze jakiś imbecyl wkręcił tam czujnik obrotu wałka rozrządu. Po zakupie i wymianie czujnika skasowane zostały błędy. Pokazał sie błąd od EWS'a, ale czujnik juz był ok tylko ze auto chodzi fatalnie. Po dodaniu gazu gaśnie, na wolnych obrotach potrafi klekotać jakby nie chodziły wszystkie cylidry. Po odłączeniu czujnika silnik przechodzi w tryb awaryjny i jakoś chodzi, ale z czujnikiem jest masakra. Może miał ktoś podobny problem bo nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny. Ewidentnie w samochodzie było dużo grzebane co widać po tym czujniku.

pozdrawiam.

A jaki ten czujnik kupiłeś ?
Niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę ale po odłączeniu czujnika walu silnik nie powinien zagasnąć ?

Czujnik impulsów wału korbowego
Numer części:
12 14 1 709 616
Nie pamiętam dokładnie , ale firma VDO chyba się nazywała.

A to ważne jakiej firmy. Jak osprzęt masz Siemensa to czujniki tez powinny być Siemensa. Jak na Boschu to analogicznie.
O zamiennikach nawet nie wspominam.

Czyli musze sprawdzić jakiej firmy komputer i czujnik a jeśli są różne to musze wymienic czujnik? Czy da sie to jakos zaprogramować?
Byłem jeszcze dzisiaj w warsztacie zajmującym sie elektronika i mówili, że spradzą silnik w jakimś tam trybie czy to coś pomoże?

Tak powinno być.

Nie

A to zależy o co dokładnie. im chodzi

Elektronicy zdiagnozowali problem, mianowicie pekł jeden element na kole co zczytuje obroty. Teraz mam pytanie czy trzeba będzie wyciagać cały silnik by to wymienić czy jest jakiś łatwiejszy sposób? Czy ktoś już to demontował?

Z tego co wiem, to na wale jest jeden mały klinik i na tej podstawie czujnik wychwytuje, że wał zrobił już cały obrót. Tam nie ma co pęknąć. Chyba że się mylę to niech mnie ktoś poprawi.

Nie.

O pełnym obrocie wału DME informuje czujnik położenia wałka rozrządu. Czujnik położenia wału informuje DME o prędkości obrotowej silnika tak więc skoro kolega ma uszczerbane koło zębate na wale może to zakłócać prawidłowy odczyt.

Mam jeszcze jeden problem, nie wiem czy to jest wina tego, że czujnik impulsu jest odłączony czy siada coś innego. Mianowicie jak jade i pracuje na wolnych obrotach lub puszczam gaz samochód zaczyna szarpać i sie dusić kiedy to nastepuje z okolic schowka słychać takie nie wiem jak to nazwać "pstryka" czy coś takiego jakby jakis przekaznik. Czy tam gdzieś się znajduje jakiś element co może powodować takie objawy?

pstryka przekaźnik któryś co oznacza, wg mnie, uszkodzenie czujnika który znajduje się na przodzie silnika, zapomniałem jak się on nazywa