BMW Sport

Witam, podczas przekładki silnika na b28 mechanicy "zapodziali gdzieś" kabel do termostatu... Latem nie było to uciążliwe, gdyż pomimo otwartego obiegu ładnie łapał temperaturę, jednak teraz wyraźnie widzę że auto nagrzewa się bardzo długo (czasem 10-20km).

I tu moje pytanie do Was, jak myślicie, jechać z tym do mechanika czy od razu do elektryka? Jest szansa że uda się "dorobić" taki kabel czy muszę liczyć się ze zmianą całej wiązki?

Pozdrawiam!

Mi się wydaję, że termostat poprostu padł...
Kabel jest od grzałki, która wymusza szybsze i pełne otwarcie termostatu przy dużym obciążeniu. Steruje tym ECU i jak deptasz
to ECU puszcze prąd na grzałkę i ta otwiera w pełni termostat.

Widać to bardzo dokładnie na teście nr.7
Jeśli kabla nie ma, to grzałka nie działa i tyle...Termostat działa wtedy tylko i wyłącznie mechanicznie.
Wyjmij i sprawdz termostat, bo ja obstawiam, że poprostu padł

To że padł to swoją drogą, o tym mówili mi już przy przekładce silnika Ale dalej nurtuje mnie ten kabel, jest on niezbędny do poprawnego działania termostatu? Jak go nie będzie to coś może się stać? Drażni mnie to bo lubię mieć wszystko na tip top

Tak czy siak termostat musisz wymienić,
zobaczysz czy nagrzewa się wystarczająco szybko.
Nie sądzę że trzeba będzie wymieniać wiązkę, ogarnięty mechanik/elektryk sobie poradzi.

Jeszcze takie pytanie, na allegro są dwa typy termostatów, jedne z całą tą obudową plastikową w okolicach 200zł i zwykłe wkłady w okolicach 50zł, który mam kupić?

Termostat numer OE BMW 11531437040, u stones'a Wahler ~150zł z obudową.
http://www.czescidobmw.pl/kategorie/Termostat,9996.html

Właśnie zajrzałem pod maskę, i co, kabel jest i to podłączony! Jaki ja głupi że przez 4 miesiące nie sprawdziłem tylko powtarzałem sobie bzdurę. Tym bardziej że sporo rzeczy robiłem pod maską w międzyczasie Wychodzi na to że faktycznie jest padnięty termostat Pawel!, dzięki wielkie za link

Mam pod maską jeden kabel latający luzem w okolicach krokowca, ale ni chu chu nie wiem od czego on może być, i jedno miejsce gdzie powinien być jakiś podpięty ale nigdzie go nie ma. Wg REALOEM jest to czujnik temp cieczy chłodzącej. Czy to możliwe że gdy nie jest podpięty w samochodzie na zegarach widziałbym wskazania ad temperatury?

Nie podpięty jest czujnik temp. płynu wychodzącego z chłodnicy. Wtyczka od niego w moim 523i wychodzi z wiązki w okolicy reflektora. Wskazówka temp. na zegarach działa na podstawie innego czujnika, wkręconego w głowicę.
Termostat kup wahlera-dobra firma(tak jak radzi Pawel!). Sprawdził-a mi się w oplach i obecnie w be.ełemce .
Zrób jeszcze fotkę tego latającego kabla w okolicy krokowca.

Jutro pracuję 14h, ale jak wrócę to cyknę, nawet mechanik patrzył co to może być i nic mu nie przychodziło do głowy

Ten przewód co lata koło krokowca to może być od pompy powietrza zrób zdjęcia wtyczki to bede wiecej wiedział.

Kabla do tego czujnika to raczej próżno szukać, cała instalacja świateł jest jakaś kombinowana stąd pewnie jego brak...
A oto zdjęcia owej wtyczki:

Obstawiam numer 5 elektrozawor znajduje się z tyłu kolektora w m54 też to występowało, mechanicy zapewne usuneli ją a przewód został.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45

Za co on jest odpowiedzialny? można bez tego bezproblemowo jeździć?
tu ogólnie teraz mam b28 na sprzęcie m54

ZAraz czyli ten kabel to od grzałki termostatu? z tego co widze w 2.8 na vanku x2 tez jest ta grzałka mój kolega ma problem z tym jak jest podłączona ta niby grzałka to auto mu ciężko pali i telepie nim + dziwny dźwięk w silniku jak odłącza kabel auto pali pięknie, jeżeli to grzałka to nie powinna mieć nic do tego dodam że auto nagrzewa się szybko.

W takich krajach jak Anglia montuje się to by spełnić norme emisji spalin. Jeśli samochód byłby np z Niemiec to tam by tego kabla nie było w ogóle. Można spokojnie bez tego jeździć, ale najlepiej sprawdzić na komputerze czy nie ma jakiś błędów.

Dziękuję wszystkim za rozwianie moich wątpliwości i za odpowiedzi na moje pytania