BMW Sport

Witam, rozwalił mi się pilot. czy w związku z tym można dograć używanego pilota do ews.
Jeżeli tak to czy ktoś z Warszawy podjął by się tego
Temat pilny

Ja jak dorabiałem sobie klucz do E39, mogłem wziąć sobie całą elektronikę z używanego kluczyka z innego auta i dzięki temu miałem już centralny z pilota. Niestety odpalenie to wyższa szkoła jazdy i musiałem dokupić nową pestkę o odpowiednim kodzie i elektryk wgrał w nią dane z mojego kluczyka. Natomiast do EWS można zakodować max 10 kluczyków, fabrycznie są 4.
Pzdr

Jeśli rozwalił Ci się sam pilot od centrala to przekładasz elektronikę ze starego, kodujesz klucz i działa otwieranie i zamykanie, natomiast jeśli uległ Ci spaleniu, przejechaniu przez czołg czy coś w tym stylu to musisz zakodować też pestkę od immo. W zasadzie najszybciej i najlepiej zrobisz to w ASO, ale to parę zł kosztuję. Jeśli zależy Ci na kasie, to możesz pokombinować u dorabiaczy kluczy. Istnieją magicy co kodują nowy klucz bezpośrednio z EWSem, nie ma to nic wspólnego z serwisowym dodawaniem kluczy, bardziej ze złodziejami, którzy potrafią odpalić nasze bmw przez złącze OBD;).

Dokładnie to było tak.
Przestał działać mi pilot od centralnego,był kiedyś rozcinany,
więc nożyk w rękę i poszli.
Były zimne luty na aku.
Przy rozcinaniu uszkodziłem cewkę indukcyjną do ładowania aku w kluczyku.
podobno działa bez tej cewki wiec ja wylutowałem, ale pojawił się problem.
Zakodowało błąd ews w kompie i niestety nie można go zresetować bez tej cewki w pilocie,
gdyż jak się dowiedziałem ona wzbudza cały układ, również żeby widział pilota.
Zakupiłem pilota używkę oryginał, wylutowałem samą cewkę ale mam błąd komunikacji inpa w resetowaniu ews

INPA przeinstalowana 2 razy i to samo nie wiem już co się dzieje
Wywala błąd
ApiCheckJobStatus:Job-Status error:[ERROR_ECU_REJECTED] instead of [OKAY]

Ma ktoś w 100% działającą INPE i mógłby podjechać do mnie na wilanów w Warszawie żeby zresetowac ews ?????
Dobra flaszka będzie

Hmm.... Na 99% kupujesz innego pilota, przekładasz całą elektronikę i central chodzi po zakodowaniu magicznym sposobem, natomiast aby odpalał musisz przełożyć kostkę transpondera immo i git.

przelutowanie cewki załatwiło sprawę
błędy poznikały, komunikacja powróciła
samochód odpala.
Cewka jest potrzebna do 2 rzeczy
1 aby ładowała aku w kluczyku
2 aby widziało kluczyk do wykasowania błędu ews