BMW Sport

Na mój aku definitywnie przyszła pora, wiec chciałem wymienić. Zadzwoniłem do ASO i dowiedziałem się, że były 2 rodzaje akumulatorów montowanych do E46 318i M43TUB19 '98-'01 - 55Ah i 70Ah. Oczywiście uprzejmy Pan nie był w stanie podać mi konkretnych parametrów czy 70 czy 55. BMW ETK po wpisaniu VINu również informuje o 2 rodzajach akumulatorów.

I teraz moje pytanie jakie aku macie u siebie?

Ja mam nieoryginalny 54Ah 480CCA co sugerowałoby na 55Ah zamontowany w originale, ale tego nie można być pewnym. Alternator posiadam 90A, teoretycznie obsłuży zarówno 55Ah jak i 70Ah.

witam kolego wydaje mi sie ze 55ah w zupelności wystarczy do twojego silniczka ,70 to do r6 albo do diesli,a lepiej kupic dobrej jakosci 55ah niż średniej 70 za ta sama kase bynajmniej ja z takiego załozenia wychodze

ja mam teraz e36 i mam tam 60 na alternatorze powinna być nalepka od ilu do ilu laduje a reszta to nie problem

popieram kolegie a 60 to już na pewno będzie super.

Kolego misieek323, z całym szacunkiem na początek:

1. Definicja partykuły "bynajmniej" - http://pl.wiktionary.org/wiki/bynajmniej
2. Pytanie było do użytkowników dokładnie podanego modelu, dzięki za dobre chęci, ale wiem, że lepiej kupić 55Ah Boscha, niż 70Ah z Tesco firmy Roman&Son. Rozwiewając wątpliwości czy kupię 55 czy 70 to będzie to albo Bosch albo VARTA.
3.
Wyobraź sobie, że BMW ETK (program który maja w ASO) podaje dokładnie do mojego samochodu (nie tylko silniczka) 2 rodzaje aku - zarówno 55Ah jak i 70Ah, wiec nie wyssałem sobie tych wartości z palca.

Kolego mechest, również z całym szacunkiem, ale 60Ah nie będzie super. Ma być albo 55Ah albo 70Ah. Pytanie tylko jaki?

Szukałem odpowiedzi już dłuższy czas i nikt nie był mi w stanie jednoznacznie odpowiedzieć stąd mój post na forum. Postanowiłem porównać alternatory (wychodziły 3 - 70A, 90A, 100A) oraz pojemności akumulatorów w poszczególnych modelach E46 318i i wtedy będę mógł jasno stwierdzić jaki aku powinien być u mnie.

kolego kup nawet 100Ah jeśli tak powiedzieli ci w ASO wtedy można jeżdzić na rozruszniku zawsze to jakas oszczedność, aaa i najlepiej kupowaś w ASo tam maja najlepsze

do mojego e39 tez pokazuje ze montowano akumulatory od 70Ah do 95Ah a w bagazniku siedzi najwiekszy. Uwazam ze to kwestia wyposazenia. Duzo masz pierdol potrzebujacych pradu ? jesli nie to wystarczy 55 Ah. jesli masz grzane dupy elektryczne fotele jakies audio to zaladuj 70Ah. sprawdz jeszcze alternator czy to udzwignie ale mysle ze problemu nie bedzie. uwazam ze jak wrzucisz cos w okolicach 60Ah 550 rozruchowego. bedzie elegancko.

Proponuję jakiś szybki kurs czytania ze zrozumieniem, następnie praktyczny test umiejętności - najlepiej na innym forum i dopiero wtedy ewentualny powrót do dyskusji.



Zywiec, dokładnie, jeśli dla jednego typu silnika był przedział pojemności akumulatora od xAh do yAh to dobierano akumulator w zależności od zapotrzebowania na prąd w samochodzie czyli w gruncie rzeczy wyposażenia danego egzemplarzu. Problem polega na tym, że ciężko znaleźć 2 identycznie wyposażone BMW, gdyż nie było wersji wyposażeniowych tylko każdy brał co mu było potrzebne. Wobec tego najlogiczniej będzie dobrać aku do alternatora, gdyż jakby nie było to co te dodatkowe wyposażenie pochłania, to właśnie alternator musi naładować.

Tak jak pisałem wyżej alternator 90A obsłuży akumulator 70Ah i go naładuje. Gdyby w E46 318i montowali tylko dwa rodzaje alternatorów odpowiedź była by prosta alternator 70A - akumulator 55Ah, alternator 90A - akumulator 70Ah. Natomiast BMW montowało jeszcze jeden alternator - 100A pytanie po co?

Najlepiej jakby wypowiedziały się osoby, które maja orginalny aku BMW i E46 318i BFL jaki maja akumulator i jaki do tego alternator?


Tylko po co poprawiać inżynierów? Jak pisałem wyżej albo 55Ah albo 70Ah.

obecnie masz 54Ah tak? jesli daje rade i nie zauwazyles jakis dziwnych objawow to laduj 55Ah. ale jesli chcesz wiedziec do czego te 100A alternatory to niech wypowiedza sie posiadacze.

Mam 54Ah i właśnie szlag go trafił. Ma 3 lata, wiec jeszcze nie powinna przyjść na niego pora. Gdyby był oryginalny to bym wiedział, że jest pewny i taką pojemność należy kupić, jednak nie jest, wiec nie sugeruje się jego pojemnością. Poza tym fakt, że tak szybko odmówił posłuszeństwa może świadczyć o tym, że był źle dobrany.

Bardziej ciekawi mnie opinia ludzi co maja 90A, gdyż sam mam taki. 100A mogli montować jak ktoś sobie napchał do 318i nie wiadomo czego (raczej rzadko spotykane są modele z najsłabszymi silnikami, bardzo dobrze wyposażone, chociaż mimo wszystko jest taka możliwość).

no ja mialem ten sam dylemat i wyposrodkowalem to sobie

W autku jest od jakis 2 miesiecy 62Ah Centra FUTURA .

marver, Też o tym myślałem, i pewnie jak nikt inny z 318i się nie wypowie to tak zrobię.
Możesz napisać jaki akumulator miałeś u siebie zanim wsadziłeś 62Ah Centra FUTURA? I jaki masz alternator?

Mam katalog E46 z 2001r i 2002r - podaje że bateria ma fabrycznie 55Ah.

Dzięki kolego, oczywiście podaje 55Ah dla przed lifta czyli M43TU, a nie N42 ?

Pewnie tak było, że montowali w 95% wypuszczonych 318i 55Ah. Do pozostałych, które były bardzo dobrze wyposażone, jak na ten silnik, dawali mocniejszy alternator 100A i akumulator 70Ah. Stąd BMW ETK wskazuje zarówno 55Ah jak i 70Ah do 318i.

oba te katalogi odnoszą się silnika 143KM

sprawdz pierwsze jaki ma sz alternator i w jakim stanie . czy laduje jak potrzeba i ile ma mocy..........

aku zawsze mniejszy niz alternator ... lepszy mniejszy a dorze doladowany niz wiekszy i niedoladowywany, ktory zdechnie szybciej..

ja mam alternator bosch 90 a aku 70

Pytałem o 118KM - M43TU, 143KM to już po faceliftingu.


Wszystko było wyżej opisane.


I to jest odpowiedź
Również miałem alternator Bosch 90A, wymieniłem na VALEO 90A - alternator sztuka nówka, więc ładuje idealnie. Stąd moje pytanie odnośnie akumulatora.

EDIT:

Kolego starscream, czyli mając alternator Bosch 90A do tego akumulator 70Ah, nie masz problemów z niedoładowaniem? Mógłbyś coś nie coś, napisać odnośnie swojego wyposażenia?

Ale tu głupoty piszecie, a ty kolego SLV głównie. Akumulator to nie gatki z lajkry, że trzeba go dopasować idealnie do swojego dupska. To nie tak, że albo 55, albo 70 i nic innego, bo koniec świata będzie.
Starscream: wartość 90 na alternatorze, to 90A czyli wartość maksymalnego prądu. 70 na akumulatorze, to wartość pojemności elektrycznej i jest wyrażony w iloczynie A(amperów) i h(godzin). Jedno i drugie nie wiąże się ze sobą ściśle.

Kup taki akumulator, jaki dasz radę naładować. Jak 2 razy w tygodniu jeździsz trasę Polska-Hiszpania, to możesz sobie nawet baterię akumulatorów 10000Ah załadować, alternator Ci to naładuje, bo zdąży (a nie bo da radę).

Jak jeździsz autem tylko do kościoła, tylko na pierwszy piątek miesiąca to 35Ah z malucha może okazać się za duży i trzeba go będzie w domciu podładowywać.

Nie radzę też jarać się dużymi prądami rozruchu: najmniejsze dostępne akumulatory do aut na dziś dzień na rynku, zaspokajają apetyt na prąd rozruchu z nawiązką, nawet V12 diesle. Za duży prąd to problemy z zasiarczaniem płyt w stanach niedoładowanych.

Poproszę cytat.



mroova81, czytając Twój post nasuwają się takie wnioski. Nie ma zależności pomiędzy pojemnością akumulatora, a prądem ładowania alternatora. Istnieje jedna złota zasada dobierania akumulatorów, im więcej jeździsz tym większy akumulator.

Nie przypominam sobie, żeby ta kwestia była poruszana.

no chodzilo mni wlasnie o przejazdy jak dlugie trasy wiadomo naladuje sie kazdy akumulator jak krotkie to ledwo odzyska to co stracil na rozruch.

no wypasu nie mam za duzego elektrka foteli z pamiecia bez gzania ale mam dynavin , ktory nie dziala bez kluczyka na 1ej pozycji...