BMW Sport

Witam,
prośba o pomoc w rozszyfrowaniu błędów jakie mi się pokazy. Zaczęło się od kontrolki silnika, zapaliła się i po jakim czasie (ok. 200km) zgasła. Od momentu zapalanie się kontrolki zauważyłem większe spalanie (ok. 0,5-1l/100km) i czuć że nie przyśpiesza tak jak powinien szczególnie na 2-gim biegu, ma taki moment, że się dławi, aczkolwiek nie zawsze tak jest, innych objawów nie widzę, nie kopci. Dodam jeszcze, że kontrolka zapaliła mi się w jakieś 30-40km po tym jak zatankowałem pełen bak (tankowanie na Shel'u i V-power, żeby było ciekawiej ). Z istotnych jeszcze rzeczy przy 200 tys, km była wymieniana odma.
Po podłączeniu INPy komputer pokazał następujące błędy:
4507 4507 (0402) regulation of exhaust re-circulation, Regelabweichung
222770 km, 827.47 rmp

4850 4850 (1492) regulation of exhaust re-circulation 2, Regelabweichung
222770 km, 827.47 rmp

3FF1 3FF1 (3264) air flow meter
P3264 Mass or Volume Air Flow too low due to Sensor Drift
223590 km, 1710.11 rmp
225330 km, 2234.17 rmp

4290 4290 Lambda probe
223400 km, 2372.11 rmp
225450 km, 2013.52 rmp

4298 4298 Lambda probe

223600 km, 2372.09 rpm
225450 km, 2013.52

41E7 41E7(2237) Lambda probe, Signal Pump current
P2237 02 Sensor Positive Current Control Circuit /Open (Bank 1 Sensor 1)
223780 km, 2289.34 rpm
225420 km 2537.58 rpm

4530 4530 (1297) air charge control
224080 km, 2316.92 rpm
225420 km, 2399.67 rpm

4B10 4B10 (1278) rough controller
224130 km, 1903.19 rpm
224270 km, 2234.17 rpm

Po wykasowaniu tych wszystkich błędów na wolnych obrotach pojawił się błąd:
3FF1 3FF1 (3264) air flow meter

Z góry dziękuje za pomoc!

Popraw nazwę tematu

Zacznij od wymiany przepływomierza. Pojeździj i zobaczysz czy coś się będzie nadal działo z autem, czy coś wyskoczy w pamięci błędów. Tylko kup oryginał.

Po skasowaniu bledow warto zrobic pare km zebh sprawdzic co sie powtorzy. Jesli masz caly czas blad przeplywomierza to zapewne trzeba go wymienic tylko i wylacznie na taki sam jak siedzi teraz pod maska. Czyli prawdopodobnie boscha, spisz sobie nr z niego i takiego kup. Wymiana to jakies 15-20 min i po robocie.
Pozdrawiam.

Witam,
podmieniłem przepływomierz, ale w czasie wymiany okazało się, że problem jest zupełnie inny....okazało się, że jest nieszczelność w wężu idącym od intercoolera do zaworu EGR (w górnej części), oczywiście zrobiło się to w takim miejscu, że za cholerę tego nie było by widać nawet jak dziura miała by kilka cm, ale na wysokich obrotach (ale dopiero koło 4 tys. dało się słyszeć syczenie...), na razie przepływomierz zostawiłem stary i szukam tego weża....a okazuj się, że to problem dużo większy niż wymiana przepływomierza.... Nie można kupić w oryginale samego górnego węża tylko jest całość czyli od intercoolera do EGR'a (11617799397) i całość za jedyne ok 750 PLN!!! Powiem szczerze nie wiem co tam tyle kosztuje dwa kawałki gumy + rurka....masakra. I albo słabo szukam, albo zamienników faktycznie za wiele niestety nie ma, jedyny jakiś wynalazek nie wiadomego pochodzenia typu:
http://archiwum.allegro.pl/oferta/przew ... 65073.html
Czy mieliście jakieś doświadczenia z wymianą tego elementu?