BMW Sport

Witam koledzy. Nie mam już żadnych pomysłów na mój samochód, więc zwracam się o pomoc. Pewnego dnia grudniowego stwierdziłem ze ten samochód nie jedzie tak jak powinien. Uznałem, to turbo(zmienna geometria) były błędy przepływki, lambdy itp. Regenerowane turbo okazało się również zepsute i nadal były błędy podobne. W końcu 3 turbina jedzie jak powinna, ale nie do końca. Co jakiś czas silnik przełącza się w tryb awaryjny (chyba - nie ma doładowania powyżej 2000rpm), zapala się check na desce, a błędy jakie temu towarzyszą to:





Widać, że przepływomierz mierzy zbyt dużo powietrza - ponad 100 jednostek za dużo, w trakcie jazdy też mierzy za dużo. Sprawdzałem to na 4 przepływomierzach i dwóch zaworach egr (gdzieś wyczytałem, że to może być wina egr), ale zawsze jest tak samo. Samochód o ile nie jest w trybie awaryjnym jeździ super, nie dymi też za bardzo. Turbo aktualnie założone też było regenerowane.
Diagnostyka DIS EGRa - OK
Żadnych nieszczelności też nie zauważyłem.
Pomóżcie koledzy co to może być tym razem? Kolejne turbo źle zasysa powietrze czy co?
Załączam również film, na którym widać jak autko zachowuje się na wolnych obrotach i podczas jazdy.


Pozdrawiam Michał

Dzisiaj przełożyłem turbinę na inną i to samo.. Nikt nie ma żadnego pomysłu?

Podmieniales map sensor? Czujnik cisnienia w kolektorze? Turbina cos slabo pracuje albo czujnik jest walniety i zle mierzy. Czesto tez czujnik jest zaklejony nagarem. Sprawdz, przeczysc, a najlepiej podmien.

Skalibruj przepływkę w Dis-ie , podaje parametry jak na mocnym chipie , turbo za wolno wstaje , masz sterowanie elektroniczne więc może w tym problem. Czujnik doładowania turbo w kolektorze tez do sprawdzenia.

W jaki sposób można skalibrować przepływkę w disie???

W function select -> service function jest opcja do kasowania adaptacji

Odkopię temat. Wszystko co pisaliście robiłem i nic nie dawało, na końcu okazało się, że była ukryta nieszczelność, której wcześniej nie zauważyłem. Dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam

Gdzie była ta nieszczelność?

dało się zrobić kasowanie adaptacji w tej przepływce?

Nieszczelność była na wężu dochodzącym do EGR. Nie wiem jak to sie stało, że jej nie zauważyłem. Po zaklejeniu taśmą węża autko odżyło więc tylko wymiana węża i po sprawie. A adaptację przepływki w DISie idzie zrobić, ale nic to nie zmieniło. DIS pokazywał jakąś wartość 0 i po adaptacji też była wartość wyzerowana.