BMW Sport

Witam znawców i tych mniej znawców także

Od jakiegoś czasu obserwuję w aucie wibracje
zaczynają się od ok 90 i nasilają się do 120~130, później prędkość już je chyba niweluje...
występują one na letnich jak i zimowych kołach... ktoś może wskazać jakaś przyczynę lub warsztat gdzie zerkną sprawdzą co trzeba...

wiem że to wróżenie z fusów, ale może ktoś coś już miał do czynienia...

ja mam 2 opcje:
* krzywe felgi (komplet letni i zimowy) choć zima to 16" i jak je teraz zakładałem to prosiłem aby zerkneli i się do niczego nie doczepili
* coś nie tam z oponami?

w poprzednich samochodach nie miałem takich objawów dlatego w głowie coś dzwoni, ale nie wiem w ktorym kierunku szukać...

z góry dzięki za pomoc

jeżeli jeździłeś na dwóch kompletach kół/felg to ich wady możemy sobie wykluczyć chyba, że te i te są w opłakanym stanie . Możesz powiedzieć dokładniej jak wibruje Ci auto? sama karoseria, na kierownicy, na drążku zmiany biegów, czy może jej nie czujesz tylko słyszysz?

wibracje pojawiają się na kierownicy, (samochód nie ściąga) ale także, że tak się wyrażę pod tyłkiem też przy tych 120 to jest praktycznie katastrofa . Dźwięk taki jak przy tzw. Ząbkowanych oponach zupełnie nie wiem gdzie szukać ale strasznie cierpi na tym komfot jazdy, a martwię się też czy mi koło za chwilkę któreś nie odpadnie

na innym forum podpwiedzieli, że może być piasta, ale czy istenieje jakiś sposób żeby to sprawdzić przed wymianą? Jakaś geometria coś?

piasta, a może tarcze się pokrzywiły... cóż sprawdzić można w co lepszych warsztatach mają urządzenia do tego służące

Taaa....
Standard w tych autach...
Najpierw rozpędź się do powiedzmy 150km/h i zahamuj z normalna siłą.
Opisz wrażenia.
Bardziej drga przy schodzeniu z prędkości tak pomiędzy 120-80km/h ?

Podpora wału? Jeśli trzęsie tyłkiem, może pada już?

150 hamowanie do 0, poza delikatnym wyciem i lekkimi drganiami ok 60~40 nic nie dolega więc tarcze krzywe nie są raczej....

przy schodzeniu z prędkości, raz drga raz nie, można powiedzieć że usterka nie jest powtarzalna, że tak się wyrażę jak się auto rozjeździ (ok 100km) to dotkliwe objawy znikają pozostanie drganie kierownicy w tym przedziale prędkości oraz wyczuwalne delikatnie masowanie plecków...

na moje to poprostu zagadka, ale może panowie podpowiecie jak zdiagnozować tą piastę? geometria wychwyci to? czy jakoś inaczej trzeba radzić?

Rozwiązałeś problem ?

no ok wszyscy pisza o kolach tarczach a nawet podporze .. a sprawdzales koncowki drazkow jak i same drazki badz maglownice albo sworznie wachacza?? podnies auto na lewarku i sprawdz...

siem - opcji jest wiele ale - rozsadnie uczynisz jak podjedziesz do warsztatu ktory dysponuje podnosnikiem samochodowym unies auto i niech mechanik sprawdzi ci stan lozysk przednich i tylnych - wszystkie przeguby metalowo-gumowe z przodu i z tylu -niech sprawdzi ci podpore walu - bo tak tu bedziemy gdybac a kazdy inna teorie stworzy .

dokladnie . ja zanim doszedlem to tego co mi powodowalo trzesiawke to wymienilem pol zawieszenia lozyska tarcze podpore -sprawdzilem kola opony wal maglownice krzyzaki ... okazalo sie ze wszysto po trochu padalo teraz jest oki

Ja juz mialem kilka BMW w swoim zyciu i w kazdej mialem taki sam problem jak ty.W ostatniej BMW e46 kombi wymienilem prawie wszystko z przedniego zawieszenia Od piast swozni do tarcz,klockow itd. inic sie nie zmienilo i dotej pory niewiem gdzie byl problem ze caly czas mialem drgania.

Z doświadczenia z ostatnich tygodni walki z wibracjami E39 Touring...
Jak drga kiera to nie zawsze wina zawiechy z przodu.
Jak przetoczyłem tarcze z tyłu to drgania kiery prawie zmalały do 0 .
Układ napędowy tez potrafi wprowadzić kierę w drgania...
Drgania budy - to natomiast układ napędowy lub tuleje tylnej belki.

Tak tlko ze te drgania zaczynaly sie id 80km/h,a przy chamowaniu to byla masakra.

Mam dokładnie to samo, przy tej samej prędkości. Szukałem wielu przyczyn, wyważałem koła, sprawdzałem felgi i zawieszenie.

W końcu pojechałem raz jeszcze do serwisu, sprawdzili wyważenie i w końcu jeden mechanik długo oglądając przednie koła powiedział, że zostały dohamowane, mimo poprawnego wyważenia nie ma szans aby nie biły. Powiedział że na pierwszy rzut oka wydają się dobre, ale ogólnie są na śmietnik.

Zamieniliśmy przednie koła z tylnimi i problem ustał. Być może masz podobnie...

U mnie też kiera potrafiła wibrowac po odcinku dynamicznej jazdy i częstym hamowaniu od tych tarcz z tyłu.
Ale nie były to duże drgania.
Nie żeby kiere wyrywało.
Natomiast jeżeli bije w okolicach 80 przy niezbyt mocnym hamowaniu to musi być wina tarcz przednich ( jak bije przy mocnym hamowaniu to może być wina opon i skrajnie padniętych amorów bo koła będą się odrywać na nierównościach).
Jeżeli tarcze są idealnie proste i,wysokiej jakości i dobrze założone to nawet jak są luzy w zawieszeniu nie powinno bić.
Ale wystarczy ze na piaście będzie choćby minimalnie brudu to po jakimś czasie tarcza się zwichruje.
Natomiast im bardziej zużyte zawieszenie tym bardziej będzie to czuć.

Jeżeli tarcze są kiepskie to przy kilkukrotnym dynamicznym hamowaniu będą biły.
Jeżeli zacisk nie odbija a tarcze się nagrzeją - będą bicia.


Temat rzeka

Wymienilem kola,tarcze+klocki tuleje swoznie piasty itd. a i tak mi bilo,ale nie tak mocno jak przedtem.

ja miałem podobny problem i były to końcówki drazka lewa końcówka była delikatnie ugieta na tym czyms co wystaje nie wiem jak to sie nazywa ale na tej srobie co nakręca się a pod na jest guma. końcówki kupiłem za 60zl szt. a wymiana kosztowala 80zl

Nie wiem czy wiesz , ale mocowanie dyfra , tuleje ramy jak i poduszki silnika - skrzyni potrafią powodować bicie kiery.

Dzieki bede pamietal.