BMW Sport

Witam, problem wygląda tak: podczas hamowania bije, wibruje tylne prawe koło, czuć na całej budzie, na biegu i na luzie to samo. Koła przekładałem, na każdym tak samo. Wymieniłem już tarcze i piastę z łożyskiem, zero efektów. Mechanik mierzył bicie tarczy przyrządem, jest niemal idealnie. Nie wiem co dalej robić, ma ktoś jakiś pomysł?

sprawdzałeś koła i osądzenie felgi na piascie?na innym forum piszą ze cos jest źle spasowane jakieś naprężenia występują itd i dlatego jest bicie albo tarcz bije,napisz jak rozwiążesz problem

Koła sprawdzone, zakładałem też inne. Piasta wymieniona, tarcze nowe. Tak jakby prawe tylne koło wpadało w wibracje, które podczas hamowania przenoszą się na budę.

Zauważyłem jeszcze, że przy prędkości powiedzmy 60km/h gdy hamuje lekko to wibruje, a gdy docisnę mocno wibracje ustają.

Nikt się z czymś takim nie spotkał?

sprawdziłeś luzy na tulejach z tyłu ?

O których tulejach mówisz? Możliwe jest, że luz na tulejach w tylnym zawieszeniu powoduje wpadanie koła w wibracje?

a skąd wiesz że bije akurat tylne prawe? Jakie masz tarcze? ile na nich przejechałeś?

wszystkie tuleje wahaczy tylnego zawieszenia warto przejerzec. Przedewszystkim tuleja nr. 4 ta co wchodzi w podloge kolo progu

Dejmon, czuć ewidentnie prawy tył i ta tarcza bardziej się grzeje. Tarcze założyłem nowe kilka dni temu Zimmermana, zero zmian.

Zywiec, masz na myśli tuleję nr 33326770786? Sprawdzałem ją nie tak dawno, ugina się na niej wahacz dosyć miękko, ale nie ma luzu, tak powinno być?

zacisk, prowadnice, tloczek..., gumki do regeneracji

mailem to samo " czuć ewidentnie prawy tył i ta tarcza bardziej się grzeje." - reczny do regulacji. po zrobieniu przesmarowaniu itd wibracje ustaly, kolo sie nie grzeje,

pawelos666, co konkretnie sugerujesz?

Wibracje koła czuć delikatnie podczas jazdy, a przy hamowaniu następuje przeniesienie ich na budę...


Yyveel, ręczny był regulowany przed wymianą tarcz oraz po wymianie, nic to nie zmieniło...

MaReEK, pawelos666, pewnie sugeruje ze zacisk wymaga regeneracji. Nie odbija czyt. Caly czas jest zacisniety i moze zdazyl juz skrzywic tarcze. Auto toczy sie swobodnie czy zwalnia troche szybciej niz zwykle?
Moj kolega mial taka sytuacje w Mazdzie 6 2003 rok. Po dluzszym przestoju mial taki prblem. Autem nie jezdzil jakis miesiac. Ale moj ojciec w skodzie mial taki problem jezdzac non stop. Tloczek przyrdzewial, gumka stara...

Co do zacisku, to ja miałem podobną akcję w e36.
tłoczek po prostu nie odbijał, tarcza się ugrzała i pokrzywiła także koniecznie sprawdź ten zacisk.

To ze ktos go regenerował to niekoniecznie to zrobił dobrze. Lewarek samochód do góry wcisnij hamólec puść i zobaczysz czy kreci sie luźno czy opornie.

Panowie, jeśli tłoczek by nie odbijał to biło by po puszczeniu hamulca jeśli tarcza by była skrzywiona lub hamowałoby na prostej tarczy. U mnie koło kręci się normalnie na podnośniku po hamowaniu oraz bicie jest dokładnie takie samo jak na tarczy starej i świeżo założonej nówce...

Półoś?

Też o tym myślałem, no ale przenosiłaby wibracje na budę tylko podczas hamowania? Na biegu i na luzie tak samo?

Jutro wymieniam tuleję progową nr 4 oraz tuleję nr 2, chociaż nie wyglądają za zużyte, zobaczymy czy to pomoże...

gdyby tuleje były do wymiany to czy tarcza by się grzała?
Sprawdz dobrze tłoczek, w przypadku gdy żle pracuje drgania bedą sie pojawiać nawet gdy nie hamujesz

Tarcza nie jest jakoś specjalnie gorąca, ale jest cieplejsza od lewej, przez owe bicie.


Tłoczek gdyby nie odbijał to biłoby na krzywej tarczy i tarło by na nowej tarczy, u mnie na starej i nowej tarczy jest takie samo bicie. Na podnośniku po wciskaniu hamulca koło kręci się lekko... Sprawdzę dokładnie ten tłoczek jutro przy wymianie tulei, ale nie wierzę, żeby to było to...

2 tylne zaciski do regeneracji