BMW Sport

Witam, samochód to BMW E46 330i M54b30. Robiłem przekładkę z anglika oraz jednocześnie automat->manual. Wszystko działa z wyjątkiem pedału gazu, po prostu nie reaguje na naciśnięcie po odpaleniu. Nie mam pojęcia czego to może być wina, czy coś przeoczyłem czy coś w kablach pomylilłem. Probówałem podłączyć pedał bezpośrednio pod DME kostkę X60003 (znalazłem schemat na bmw-planet) i nic to nie dało. Przepustnica raczej w porządku, otwiera sie delikatnie po odpaleniu. Silnik chodzi równo. Podpinany byl drugi pedał gazu, również z automata (z kick-downem), więc chyba również to nie jego wina. Ma ktoś pomysł co sprawdzić? Gdy wyjmowałem sterownik skrzyni usunąłem z kostki DME kilka kabli które do niej prowadziły. Może któraś za coś odpowiada? Może pedał powinien być z manuala? Sam nie wiem gdyż widziałe, kilka swapów skrzyń i nie był zmieniany pedał.

Nikt nic nie wie? Może sprawdzić kabelki czy dają sygnał, tylko które? Postaram się jeszcze odczytać błędy w INPIe.

Skoro korzystasz z wds na bmw-planet to sprawdź czym różni się wiązka dme i pedału gazu w manualu i zobacz co usunąłeś bo może jakiś sygnał szedł przez skrzynie

Sprawdzałem, niczym. Z komputera skrzyni do DME idą tylko przewody odpowiedzialne za:
- Signal Diagnostic link TXD
- Signal CAN bus high
- Signal CAN bus low

Po zmianie skrzyni (przed przeróbką wiązki UkK>EU) sprawdzałem czy wszystko działa i pedał gazu działał. Później zacząłem bawić się kablami, i wypiąłem te 3 kable z kostki DME no i skracanie/przedłużanie wszystkich innych np. skrzynki bezpieczników. Posprawdzam jeszcze bezpieczniki odpowiedzialne za napięcie do DME, spróbuję jeszcze raz podpiąć bezpośrednio pedał do DME żeby sprawdzić czy to nie wina pomylonych którychś z kabli. I wtedy posprawdzam napięcie na tych kablach oraz przy kostce do przepustnicy.

Sprawdzone napięcie, pedał gazu wysyła prawidłowe w zależności od położenia około 0-5V. Sprawdziłem też na kablach sterujących przepustnicą, niezależnie od wciśnięcia pedału niezmiennie na 1 kablu jest 3,4V, na drugim 0,1V i reszta po 0. W INPIE nie ma błędów związanych z tym układem, jest tylko od przepływki, ale to raczej na pewno nie ma wpływu na problem. Robiona adaptacja przepustnicy w inpie, podczas testu przepustnica otwiera sie o jakieś 30 stopni i zamyka, ale usterka nie znika, nadal silnik nie reaguje na wciśnięcie gazu. Może być uszkodzony jakiś sektor DME? Jak to sprawdzić? Ewentualnie zna ktoś jakichś fachowców w Świętokrzyskim którzy poradziliby sobie z tym?

http://zapodaj.net/cfda993c0e5cc.png.html
http://zapodaj.net/97a4d79a2566b.png.html
http://zapodaj.net/81f0e8f663dc3.png.html
http://zapodaj.net/386530b067ac6.png.html
http://zapodaj.net/8b5ff52b27637.png.html
http://zapodaj.net/00a1721ab4e99.png.html
http://zapodaj.net/0a313af8b1cb5.png.html
a w X60004?
czujnik sprzęgła?

Pedał z automatu może zostać, trzeba zmienić wpisy np. w ncs-ie bo komp go nie widzi, albo nowy soft do manuala. kabelkami raczej nic nie poradzisz wiazka pozostaje taka sama.

W pierwszym poście pomyłka, pedał podłączony do kostki X60004. Czujnik sprzęgła podłączony, ale nie programowałem jeszcze komputera. Aha czyli jednak może to być wina programowania? Bo gdy dzwoniłem do pewnego warsztatu, powiedzieli mi że powinien samochód jeździć normalnie bez programowania, tyle że będą się pojawiać błędy kontroli trakcji itp.