BMW Sport

witam Wszystkich;)

Posiadam e39 z 99r silnikiem 2.5 170km. Mam pewien problem. Auto przed moim zakupem stało około pół roku.

Po odpaleniu i przejechaniu kilku km wyrzuciło błąd. Komp pokazał "wypadanie zapłonu na 6 cylindrze"
Zmieniałem świece, podmieniłem cewki. Zmierzyliśmy ciśnienie i na 6 cylindrze 8 a na reszcie około 10.5
Została zrobiona próba olejowa ale ciśnienie nie podniosło się w ogóle.


Jakiś magik miał kamerkę i zaglądał tam mówiąc że zasyfione jest jakimś olejem czy nagarem lub czymkolwiek innym w porównaniu do reszty.

Czasami nie ma żadnych objawów oprócz checka. Auto normalnie pracuje odpala, przyśpiesza jakby nic złego się nie działo. Czasami autem delikatnie rzuca i nie ma siły.
Po ponownym odpaleniu znowu jakby nic się nie działo...

Co może być przyczyną? gdyby zawór był podgięty lub gniazdo podpalone to powinno cały czas być źle?? może nagar jakiś się tam zebrał?
Dziś zaleję naftą, zobaczymy czy coś da...

Dodam że pokrywa zaworów po ściągnięciu była cała wewnątrz w nagarze...

Przerabiał ktoś już taki problem lub może pomóc?

Z góry dziękuję;)

jeżeli po próbie olejowej ciśnienie nie podniosło się,to wskazywałoby na zawory
nafta działa bardziej na zapieczone pierścienie
radziłbym zrobić płukankę silnika dobrej firmy i możliwe,że rozpuści nagar na zaworach
ciśnienie 10,5,też nie jest rewelacyjne

odma sprawna i szczelna?
Raczej nie.

przez odmę w/w problem chyba niebardzo? na dniach będe musiał ściągnąć głowicę, chyba nic innego nie pozostaje??

10,5 bara nie jeszcze tragedii, ale nie jest to dobra wiadomość... płyn chłodzący nie znika ci?

Mogą być szklanki-popychacze zamulone-zabite syfem akurat na tym cylindzrze i zawory się całkowicie nie domykają.
Miałem tak w vectrze 1.6 16V. Stuków żadnych, żadnych odgłosów przedmuchów-syków, silnik pracował cicho ale nierówno.
Jeśli Ci się nie chce zdejmować jeszcze raz pokrywy zaworów, to jedź do tego magika, odkręć świecę na tym cyl. i niech ustawi wał(przy pomocy tej kamerki) tak aby zawory wyd. były maks. otwarte. Niech po ok 0,5 godz. zobaczy czy cokolwiek grzybki się schowały.
Identycznie z zaworami ssącymi.
Jak Ci się chce to zdejmij pokrywę i ustaw sam raz te, raz te. Załóż pokrywę i sprawdź czy jest jakakolwiek różnica w pracy silnika, kompresji.
Ja sobie zrobiłem taki mały przyrządzik do wglądu przez otwór świecy. Wąska blaszka z zacisku do węży(tego z zawleczką do zaciskania-nawijania blaszki) zagięta na końcu i na tym zagięciu naklejony kawałek taśmy aluminiowej-ozdobnej. Wsunąć, odpowiednio ustawić(świecąc latarką ledową) i prawie jak kamera laparaskopowa. Widać nawet progi, gniazda zaworów

mowisz zamula ci nie ma sily ciagnac, zgasisz zapalisz i ok tak. To czujnik walu tez z kablem u gory ja tak mialem

Ubytku płynu nie stwierdziłem. Aczkolwiek auto w moich rękach kilka dni dopiero. We wtorek ściągnieny głowicę i sprawa się wyjaśni pewnie. Dziwi mnie tylko dlaczego są momenty że jezdzi jakby nie było problemu...

Nie zrzucaj glowicy bo moze byc tak, ze tylko sobie roboty narobisz.
Zrob jak pisze ryszard55 - zalej dobra plukanke i pojezdzij na niej. Do stracenia nie masz nic a dlatego, ze jest to "specyficzny" silnik, bardzo wrazliwy na nagary moze sie udac rozwiazac problem.

To nagar najczesciej powoduje w tym silniku jego apetyt na olej poprzez zablokowanie pierscieni. Sa rowniez dodatki do paliwa, ktore czyszcza zawory.