BMW Sport

Witam!
Jak widać na załączonym obrazku przewód (rurka) łącząca pompę z zaciskiem tylnego koła jest mocno skorodowana. Chcę wymienić ten fragment jednak mam pytanie odnośnie numerów części jakie zamówić. Według RealOEM do prawego tylnego idzie 7 czyli numer części 34326766825 a do lewego 3 czyli 34326754861 ?

Ostatniej wiosny przerabiałem ten temat.
Tył do prawego koła jest łączony z dwóch przewodów a lewy tył jest na jednym przewodzie.
Niestety kolego nie pocieszę cię, bo musisz zbiornik paliwa opuszczać i mocowanie tylnego mostu luzować, nie wiem do końca czy wał też trzeba rozpinać do tej operacji (nie dopytałem mojego mechanika)
Za ori przewody, złączki itp. zapłaciłem coś około 150 zł, za robotę chyba coś około 300 zł.

a mi zrobili za 120 zł z czesciami puscili troche inaczej ale jest dobrze zamontowany bo inaczej trzeba sciagac zbiornik i most opuścić

Mi zależało, żeby było na oryginalnych przewodach i zrobione jak w fabryce i tak mam zrobione, każdy zameczek, blaszka itp. wymieniona i przewody idą w fabrycznych miejscach...
Ale różnica w cenie jest nie powiem x3

Kolego Vanduch, wymieniałeś całość od pompy do zacisków, czy tylko pojedynczy odcinek? Kurcze, widzę, że trochę zabawy z tym będzie.

Ja miałem taką sytuację, że przewód nr 3 pękł i sikało z niego jak ze strzykawki więc wymieniłem wszystkie elementy od 1 do 7 plus element 8, plus o ile dobrze pamiętam 5 szt. tych zamków nr 13 bądź 16, ale przewody elastyczne nie były wymieniane, bo nie było takiej potrzeby.
Jak zobaczyłęm ile z tym roboty i siedzenia w kanale to podziękowałem i zaprowadziłem do mechanika

OK, odebrałem wczoraj graty z ASO, tylko, że te rurki są proste, trzeba je sobie samemu powyginać. ehhh... u was też dostaliście proste do gięcia czy były już ukształtowane?

Z ASO są proste. Ja mam w E36 do zrobienia taką operację i nie tylko z tyłem, ale z prawym przodem. Tam jest dopiero masakra.

Ja też miałem proste przewody (zgięte na pół)
Raczej nie da rady założyć gotowych wygiętych i trzeba je giąć w miejscu montażu, a i względy logistyczne zdecydowały raczej o tym żeby sprzedawać je jako proste

witam koledzy czeka mnie ta sama operacja a mianowicie muszę wymienić przewody hamulcowe tylne i nasuwa mi się tu jedno pytanie 01 Przewód rurowy M10/M12-3684MM czy on faktycznie z jednej strony ma gwint M10 a z drugiej M12, gdyż prawy który jest skręcany jak wyczytałem z dwóch wszystkie gwinty ma M10 (M10/M10-3798MM i M10/M10-1206MM)?

Jakie gwinty mają na końcówkach w przewodzie metalowym do tylnego koła?
http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/S ... _pipe_dsc/
Który to będzie do tylnego koła z rysunku?? Nr 7 ??

witam! mam ten sam problem, potrzebuję przewód idący do hamulca tylnego prawego (pasażer) który to nr?
po tym rysunku nic dla mnie nie widać:/

zgaduję że nr7?

oraz profilaktycznie przewód idący do tylnego lewego koła (kierowca) który to nr?

zgaduję że nr3?

co może się zepsuć, nie dać odkręcić w razie wymiany, w co warto się zawczasu zaopatrzyć żeby nie zostać z ręką w nocniku??

pacjent to sedan m47 z '99.

kirpek, tu masz swoje przewody hamulcowe tylne http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=17 ja wymieniłem poz. 1, 2, 3, 4 i 5 i dodatkowo musiałem dokupić kilka mocowań z pozycji od 10 do 14 bo w starych się urywają palstikowe śruby

auto wylądowało u mechanika, przewód pękł w zeszłą środę, czyli w 2 tyg po moim poście wyżej. rada moja jest taka, jak przewody są pordzewiałe od razu lepiej jechać do mechanika.... jazda przez całe miasto w godzinach szczytu bez hebli nic ciekawego...
ja wymieniam wszystkie przewody tył, wraz z mocowaniami, wszystko puszczone jak w serii, + przewody w oplocie + spawanie mocowań wózka i tuleje wózka poli. także drenaż portfela!

Ja ostatnio miałem sytuacje że na corocznym przeglądzie w golfie(mk3 95r) mojej żony podczas sprawdzania siły hamowania pękł przewód
Również okazało się że była na nim nieduża korozja... co skutkowało jego pęknięciem... Tyle dobrego że to ja pojechałem na przegląd i akurat szczęście w nieszczęściu pękł on akurat w czasie tego przeglądu

Co by nie było, nie polecam nikomu takiej sytuacji a tym bardziej nie polecam powrotu na samym hamulcu awaryjnym

Po tym incydencie postanowiłem nie oszczędzać i generalnie odnowiłem hamulce: zakupiłem wszystkie 8 twardych przewodów, 6 spinek/zabezpieczeń, oraz wszystkie 4 miękkie przewodu gumowe. Reasumując wymieniłem wszystko i na koniec zalałem oczywiscie nowym płynem hamulcowym

Trochę odgrzeję kotleta. Jestem właśnie po wymianie Przewody wymienione w ciagu 8 godzin, razem ze wszystkimi uchwytami i mocowaniami, zamontowane jak z fabryki. Da się zamontować nad zbiornikiem bez wyciągania go, wystarczy odkręcić wał od mostu, opaski od zbiornika i śrubę na środku zbiornika, lekko pociągnąć na dół i mamy dojście do przewodów, ale ręce trzeba mieć dłuuugie do tego i się trochę nagimnastykować.

P.S. Gdyby ktoś potrzebował to zostało mi 6szt uchwytów numer 15 z pierwszego obrazka (napewno się połamią przy wymianie). 9zł/szt jak ktoś chce wszystkie 6 to wysyłka pocztą gratis. Nie chce na nich zarobić, tyle za nie zapłaciłem wiec za tyle mogę oddać.

a ktos wymieniał przewody z tyłu w e39??