BMW Sport

Witam,

Przeprowadzałem dzisiaj odpowietrzanie układu chłodzenia w mojej E46 tak jak opisano w książce "Sam naprawiam..." Jednym z etapów jest otwarcie korka wlewu do zbiorniczka wyrównawczego i odpalenie samochodu (oczywiście kiedy jest zimny) na około 30 sek. Ku mojemu zdziwieniu samochód zapalił ale zaraz zgasł za drugim razem to samo i dopiero za trzecim kiedy dodałem mu gazu nie zgasł z tym ze pracował dośc dziwnie (trochę jak traktor). Po zakręceniu korka wszystko wróciło do normy samochód pracuje równo i cicho. Czy zjawisko takie jest normalne? Nie robiłem wcześniej tych czynności więc nie wiem czy tak powinno byc.

jak dla mnie to dziwne bo nie raz odpowietrzalem i nic takiego nie mialo miejsca... a poza tym wszystko z autem jest ok??

Witam,



Raczej wszystko jest ok. Dodatkowo zakręcenie korka spowodowało, że wszystko wróciło do normy. Trochę mnie to zaczyna martiwc myślałem że to jakiś normalny objaw.

Niech ktoś mi doradzi czy to jest poprawna metoda odpowietrzenia układu chłodzenia?
https://www.youtube.com/watch?v=ySGLYPCY3Rs

Czyli:
1) Odkręcamy korek główny z chłodnicy i dwa zawory odpowietrzające (u mnie dwa). Wlewamy płyn pod sam korek aż zacznie z zaworów lać się płyn bez bąbelków.
2) Zakręcamy dwa zawory odpowietrzające i ustawiamy temp nawiewu na max a jego siłę na "1". Następnie przekręcamy stacyjkę do zapłonu i gasimy. Powtarzamy proces 3 razy.
3) Zakręcamy lekko korek główny (tak żeby tylko złapał) i odpalamy na niecałą minutę auto. Robiąc w trakcie około czterech krótkich przegazowań do ok 4tys/obr. Gasimy auto.
3) Spuszczamy strzykawką nadmiar płynu ze zbiorniczka.
4) Dokręcamy korek i finito.
5) Na drugi dzień sprawdzamy stan i ewentualnie uzupełniamy braki.

Zgadza się? Tak zrobiłem wczoraj i jest okey ale wolę się upewnić.

Przód samochodu unieś do góry żeby chłodnica była wyżej niż nagrzewnica
Odkręć wszystkie odpowietrzniki(2?) i korek od zbiorniczka wyrównawczego.
Lej płyn do zbiorniczka,aż zobaczysz że przy prawie pełnym zaczyna go ubywać
Auto na zapłon, nawiew na deskę rozdzielczą max temp(ja zwykle daje max obroty) i wlewaj płyn dalej aż zacznie wylatywać odpowietrznikiem, wtedy go zakręć.
Dolewaj płyn aż przestanie go ubywać, wtedy odpal auto niech pochodzi chwile i daj mu na 2,5-3tyś obrotów i niech pochodzi na wolnych i znowu( w trakcie obserwuj poziom płynu jak mało to uzupełnij)
Zakręć korek od zbiorniczka i w drogę, po dobrych paru km sprawdź stan.
Podaj jaki masz silnik(kod) bo np w dieslu polift masz bodajże 3 odpowietrzniki ....

Ja zrobiłem wg tego co napisałem wyżej bez podniesienia auta (nie ma też info o tym w manualu BMW). Na razie jest okey więc zobaczymy.

Ja kręciłem trochę później niż Ty bo przy zakręconych odpowietrznikach. Czy to robi różnicę? Tak samo do przelewania lałem na prostym aucie i przy wył zapłonie i ogrzewaniu.

Można na prostym ale tak jak kolega Predator528 napisał lepiej podnieść przód auta co spowoduje że powietrze w układzie szybciej odnajdzie ujście przez odpowietrzniki. Osobiście odpowietrzałem z uniesionym przodem i jest ok