BMW Sport

mój problem polega na ciągłym nadmuchu gorącego powietrza z nawiewu .Pomimo ustawienia na climatroniku 16 stopni nadal z kratek leci gorące . elektrozawór jest sprawny jednak zasilanie które dochodzi do niego podaje ciąge pozycję otwartą czyli temp max , podpiołem na chwilkę inny panel climatronika i dalej jest to samo , czy ktoś wie oco chodzi ? bmw e46 320 d rok 99

jeż?

Ten zawór jest w pozycji otwartej gdy nie dopływa napięcie, a ma się zamknąć gdy napięcie zostanie na niego podane.
U mnie był taki sam problem, napięcie dochodziło, a zaworek się nie zamykał, pomogło rozebranie zaworka i czyszczenie, do dzisiaj chodzi bez zarzutu

Proszę mnie poprawić jeśli się mylę ale czy jeż nie odpowiada za nawiew (wiatraczek) a nie samą nagrzewnicę(elektrozawór).

Tak jak kolega wyżej napisał niema napięcia elektrozawór otwarty jest napięcie elektrozawór zamyka. Można by na niego bezpośrednio podać napięcie i sprawdzić czy poleci chłodne.

jeż odpada ponieważ wiatrak działa na wszystkich biegach prawidłowo problem to ciepłe powietrze mimo ustawienia 16 stopni na wyświetlaczu . do elektrozaworu podane jest napięcie i mimo zmiany ustawień na climatroniku wartość nie ulega zmianie , gdy odłącze zawór całkowicie nadal leci gorące

Elektrozawór. Nie kombinuj tylko idz go wyczyść.

właśnie wróciłem z garażu , problem rozwiązany , wina leżałą po stronie elektrozaworu który raz działał a raz udawał martwego po założeniu innego zaworu porblem znikł . dzieki wszystkim za pomoc

Panowie mam podobny problem. Od czasu do czasu przy nastawieniu np. 18 stopni, włączona klima czy też nie zaczyna lecieć gorące powietrze na nogi, szybę a z centralnych kratek chłodne. Żeby wróciło do normy nastawiam max temp, mocny nawiew choćby na sekundę wracam np. na 18 stopni i jest ok. Dzieje się to sporadycznie, przykładowo raz dziennie, nie jest mocno uciążliwe ale z czasem będę chciał to zrobić tym bardziej że może się tylko pogarszać. Pytanie czy może to być ten elektrozawór, jeśli tak to który to jest, gdzie pod maską, jaka cena i gdzie kupić. Pozdrawiam.

Możliwe że to ten zaworek, jest (jak patrzysz od przodu) za prawą lampą


Nie koniecznie trzeba go od razu wymieniać, czasem wystarczy go rozebrać i wyczyścić, one lubią się zawieszać w otwartej pozycji.
Ja u siebie w e39 czyściłem i działa już 7 miesięcy bez problemowo

kylo86, Tak jak kolega wyżej pokazał. Wyjmij elektrozawór i go przeczyść bo pewnie się przywiesza.

no tak tylko ten niby brud ma jakąś przyczynę , ja uważam że zawieszanie jest spowodowane korozją i czyszczenie niewiele się zda, ewentualnie będzie dobrze przez krótki czas , przecież ten zawór pracuje cały czas i jest poddawany dużym obciązeniom . Temperatura też ma tu udział

Kolego, jeśli układ pracuje na płynie chłodniczym, to nic tam nie ma prawa zardzewieć, jedynie zbierają się drobne osady które z czasem powodują zawieszanie zaworów nagrzewnicy.
Dlatego ja polecam zmieniać co 2-3 lata płyn chłodniczy, ew zastosować jakąś płukankę przed wymianą żeby wywalić cały nagromadzony syf.
Te zaworki po czyszczeniu działają prawidłowo, pod warunkiem ze ktoś nie miał wody w chłodnicy i faktycznie rdza i kamień ich nie zjadła. No chyba że upali się cewka na zaworze, to wtedy tylko wymiana.

jeśli pracował na płynie a jeśli w ciągu całego życia auto miało wymieniony płyn raz ? lub dwa ? czy mechanik któremu powierzasz naprawe np termostatu twierdzi ze wlał nowy płyn a rzeczywistośc jest inna ? ( wszystko w mojej bmw robię sam )

Powrót do tematu po prawie dwóch latach. Problem zaczął występować częściej i robi się to irytujące. Mianowicie centralnie leci zimne a na nogi i szybę gorące. Podniesienie temp do 32 na chwile i zejście do niższej pomaga, czasem na krótko czasem na parę godzin. Dziś rozebrałem ten zawór odkręcając cztery śrubki torx i oddzieliłem go od dolnej części i nie było raczej widać brudu (a może wyjąć wszystko i zobaczyć czy w tej dolnej części nie ma syfu), ale mam pytanie jak on powinien się zachowywać? bo u mnie to jest tak że przy 16 C jest w jednej pozycji już nie pamiętam dokładnie ale chyba trzpień jest w dole, ale np. przy 18 trzpień chodzi regularnie góra dół dość szybko, a np. przy 21 z mniejszą intensywnością, czy tak to powinno wyglądać?
Dodatkowo pierwszy raz dziś mi się zdarzyło że na panelu nadmuch włączony a nic nie leciało, uderzyłem ręką od strony pasażera troszkę poniżej panelu klimy i zaczęło chodzić - to by trochę wskazywało na jeża tylko czy jeż ma w ogóle coś wspólnego z elektrozaworem że on tak chodzi czy może to problem dwóch części? a może panel? (niestety nie mam z kim podmienić na próbę)
Na dzień dobry podstawowe pytanie czy tak jak u mnie powinien się zachowywać elektrozawór czy jednak "nie wariować" aż tak?

Witam, mam podobny problem w mojej samochodzie leci caly czas gorace powietrze mimio ustawien na 16 stopni, wymiana jeza nie pomogla, chce tereaz wyczyscic ten elektrozowor ale nie mam zielonego pojecia gdzie sie on znajduje. Czy ktos moze mi powiedziec w ktorym miejscu na zdjeciu sie on znajduje. https://www.dropbox.com/s/f1k99wlnehlij ... =302173720 z gory dziekuje.

Ten zawór znajduje sie pod przepływką na wysokosci alternatora.
Pozdro.