BMW Sport

Witam, mam problem z zaworem disa wogole nie reaguje na pedał gazu, zamowilem inna uzwyke i to samo.poprzednia przedtem chodzila ale przestala i nagle po odpaleniu silnika same obroty podskoczyly bez dodawania gazu i wywietlił napis motornotprogram i po dodawaniu gazu rzucało całym slnikem, wnioskuje ze klapka sie przestawila zle wtedy i od tego.Spradzałem na przewodach do disy na wtyczce i brakuje masy.Czy jest jescze jakis przekaźnik od disy ?

W moim(523i M52TUB25, MS 42.0) na jednym z pinów wtyczki(jeśli sobie dobrze przypominam chyba lewym patrząc od strony lewego błotnika) podawane jest napięcie poprzez stacyjkę. Prawy pin wtyczki masowany jest przez DME- wtedy kiedy on o tym zadecyduje. DME zamyka w ten sposób obwód i uruchamia się elektrozaworek DIS-y.
Także na zgaszonym silniku, czy też na zgaszonym i włączonym zapłonie(kluczyk w pozycji II) masy na wtyczce pewnie nie znajdziesz.
Nie pamiętam już jak to robiłem, ale chyba można spróbować na odpalonym i przygazówkach sprawdzić czy jest masa na tym prawym pinie.
Nawet chyba, chyba na pewno powinna być na wolnych obrotach na prawym masa a na lewym napięcie podobne do tego na alternatorze.
Może trzeba skasować błąd jakimsik programem typu INPA(dme mogło złapać na starej disie i trzeba go przekonać że ma nową ).

Dzięki za odpowiedz Robert, sporoboje podjechac na komputer moze jakis błąd ale raczej ciemno to widze, moze kolejna zła disa kupiona.Nikt juz nie miał podobnych problemów??? mozna by tak jezdzic ale mowie od czasu do czasu wyskakuje komunikat motornotprogram i jak dodaje gazu nie idzie jechac zrzuca buda.Dopiero pare razy odpale i jest ok.

Dise sprawdzisz normalnie ręcznie. Przekręcasz klapkę zatykasz palcem tą dziurkę (jest jedna), puszczasz klapkę i jeśli się całkowicie zapknie to znaczy że jest uszkodzona.

Raz z czymś takim się spotkałem na forum nikt nie wiedział co może być przyczyną, a właściciel tez nie pamięta jak to naprawił.
Na komputerze brak było błędów.

Disa na odpalonym jest włączona więc na przygazówce się wyłącza . Przy odpaleniu zaciąga ten cycek a jak obroty idą gdzieś w okolicę 2,5 tyś to go puszcza.

Sprawdzilem stara dise ktora uznałem za zepusta tak jak pisałes zatykając a dziurke.To stara działała czyli nowa nie potrzebnie kupiona cos musi byc w aucie zepsute ciekawe co

Sprawdź co się stanie na odpiętej przepływcę. Wiem, że ten problem rozwiązaliśmy u kumpla ale nie pamiętam jak. Coś mi świta, że mógł mieć uszkodzoną przepływkę.

Hej Masters, próbowałem bez przepływki bez zmian masakra dopiero jak sie palcem pomoze sie ruszy bezsesnu

Ale jak palcem pomagasz to zaciąga ? Jeśli tak to znaczy że jest napięcie i membrana przepuszcza. Bo jeśli problem jest z napięciem to ono jest tam tylko na sekunde.

jeśli chce się dobrze sprawdzić disę to najlepiej zassać ustami powietrze z tej dziurki wtedy masz pewność czy klapka zostanie otwarta w 100% .

Możesz też na nią dać bezpośrenio napięcie 12V i zobaczysz czy się otworzy.

animal7-a czy układ dolotowy czasem się gdziesik nie rozszczelnił?
Chodzi mi o odcinek od przepustnicy do głowicy(uszczelka kolektora, oringi wtrysków-u, rozdzielacz-grzebień-rurka od separatora itd., itp.). Jeśli gdzieś zaczęło zasysać "lewe" powietrze to może być zbyt słabe podciśnienie w kolektorze żeby w ogóle naładować akumulatorek próżniowy disy i oprócz tego te wysokie obroty, motornotprogram, rzucanie całym silnikiem i wiele innych skutków.
Z wyłączoną na stałe disą, tzn. otwartą takie rzeczy się nie dzieją. Wiem bo zrobiłem ponad 320km z otwartą disą i oprócz słabszego "dołu" i troszkę większego spalania nic się nie działo. Żadnych wysokich obrotów i telepania silnikiem.

Mozliwe ze dobrze mowisz Robert z tym układem dolotowym, bo jeszcze raz na jakis czas jest problem ze przy dodawaniu gazu słychac głosny swist i auto łapie muła bo gazuje a ryk powietrza taki ale zgasze postoji i np na 2 drugi dzien oki a tez myslałem ze to przez dise.Moze byc zwiazane z tym dolotowym ale ze raz ok raz dobrze i mowisz jeszcze przez to disa przestala działac.