BMW Sport

Witam. Posiadam BMW E39 520i od roku. Niedawno wymieniłem przepływomierz(z takim samym numerem jak poprzedni, używany) i świece(NGK) ponieważ obroty falowały, usunąłem adaptacje, i przez jakieś 3 miesiące wszystko było ok. Ostatnio zauważyłem ze czasem nią szarpnie, tak jakby zadławi sie dosłownie na sekunde i jedzie dalej bez problemu. Problem ten występuje dość rzadko ale jest irytujący. Posiadam interfejs diagnostyczny, mam dostęp do Inpy oraz Disa, ale jedyny błąd jaki odczytałem to "83 engine speed/crankshaft position sensor" czyli chodzi o czujnik wału korbowego, z tym ze po skasowaniu tego błędu przejechałem ponad 300 km i błąd nie wraca a przerywanie tak z tym ze sterwonik nie rejestruje żadnego innego błędu. Czy ktoś wie gdzie może leżec przyczyna sporadycznego "dławienia się"? Z góry dziękuje za odpowiedzi

Pozdrawiam.

wydaje sie ze to tylko zaplon. z ktorego roku to bmw? szarpie przez cewki raczej. ciekawe tylko jakie masz swiece. ngk to nie jest dobry pomysl do starszej BMW... a na czujnik walu psiuknij zmywaczem do tarcz. gdyby calkiem wysiadl auto by mulilo strasznie i by nie chcialo palic

Rocznik 1996, świece NGK v-line 20 BKR6EK, dodam ze wcześniej były jeszcze oryginalne BMW BOSCH, i były juz dość zużyte. Auto pali na "dotyk", na mocy raczej nie straciło, wiec czujnik wału chyba jak narazie w porządku. Czy mogę jakoś sprawdzić czy cewki są uszkodzone? Dziękuje za odpowiedź

to moze przez to ze dlugo nie wymieniane byly cewki troche ruszylo, mozliwe jak dlugo nie zmieniane bardzo swiece

Przebieg mam 188 tysięcy, trochę mało wiarygodny, ale jeśli świece służyły mu przez tyle czasu i kilometrów to może faktycznie padły cewki. Silnik jeździ jeszcze na pełnym syntetyku. Można jakoś samemu zregenerować cewki? Przy wymianie świec zauważyłem że sprężynki wewnątrz cewek były troche zaśniedziałe.

swiece montujesz boscha platinum a cewki nowe, jesli masz zasniedziale sprezynki od cewek to zmien sobie fajki same. ale wg mnie ktoras cewka juz ma izoalcje kiepską, jezeli zaplon nie znika na wszystkich garach przez np czujnik walu, sprawdz czujnik czy jest czysty. i jezeli auto normalnie pali i nie muli jakos specjalnie to to nie bedzie czujnik

Dziękuję za odpowiedź Mam jeszcze jedno pytanie. Znalazłem w internecie sposób na sprawdzenie cewek. Polega on na odłączaniu wtyczek od cewek po kolei na włączonym silniku. Jeśli cewka jest dobra to praca silnika sie zmieni, natomiast jeśli jest wadliwa to praca silnika pozostanie bez zmian. Czy ten sposób jest bezpieczny? I czy faktycznie da się taka znaleźć wadliwą cewkę?

Pozdrawiam.

nie jest bezpieczny, wtedy uszkadzasz izolacje cewki, cewki kupujesz 1-2 i wymieniasz parami gar 1-2, 3-4, 4-6 a swiece tak jak wyzej napisalem musza pobierac nizsze napiecie by praca silnika byla idealna

Dzięki za pomoc świece na razie zostawie w spokoju bo nie dawno je wymienialem, ale będę próbował zmieniać cewki

na uzywane do nowych swiec NGK? ... jak uwazasz ale to sie zawsze konczy tak samo..., no chyba że masz samą benzynę to mozna

Tak, jeżdżę na samej benzynie więc spróbuję.