BMW Sport

Cześć wszystkim, z tego co szukałem to problem dość nietypowy, mianowicie szwankuje mi pilot do centralnego, ten trapezowy.
2-3 miesiące temu założyłem nowy akumulatorek, pilot ożył, działał, teraz najpierw przestał zamykać auto, a na drugi dzień padł kompletnie.
W serwisie sprawdzili, stwierdzili rozładowany akumulatorek, no i że pilot się nie ładuje.
Po wlutowaniu nowego akumulatorka znowu wszystko działa.
I teraz co z tym robić? Przecież co 2 miesiące baterii nie będę wymieniał.
Jak sprawdzić czy kluczyk jest ładowany, ew określić co padło, coś przy stacyjce czy coś w pilocie?

Przy stacyjce nie mogło nic paść bo nie mógł byś też odpalić auta.
Przez cewkę odbywa się komunikacja transpondera i ładowanie akumulatorka.
Na 99% masz uszkodzone coś na płytce pilota.

Na stole trzeba ogarnąć temat.

Tak właśnie rozkminiałem nad tym i też wydaje mi się że stacyjka będzie okej.
Ale jak ten pilot sprawdzić?
Mogę stwierdzić że porównując go z innymi trapezowymi to mój ma mega słaby zasięg, poza miastem (mało zakłóceń) max 3-4m, w mieście otwiera praktycznie z 1m, czyli stojąc przed maską ma problem złapać, ale czy to ma coś wspólnego z ładowaniem, to nie mam pojęcia.

Bez odpowiedniego sprzętu nie sprawdzisz.
Elmos po części jest odpowiedzialny za ładowanie.
Naładowanie akumulatorka na wpływ na zasięg pilota.

Teraz zamontowałem nowy akumulatorek, i jest tak samo jak z poprzednim, zasięg cały czas taki sam - czyli kiepski.
Jedynymi objawami że aku się wyładowało było to że po prostu przestał działać. Zasięg się nie zmienił.
Zastanawiam się, jak kupie jaką kolwiek płytkę-pilot trapeza to zakoduje do siebie? Czy coś tam na przełomie lat zmieniali w nich i nie są kompatybilne?

Każda płytka podejdzie, tylko musisz przelutować elmosa, bo inaczej nie odpalisz auta.
Nowy akumulatorek nie jest naładowany, trzeba go jeszcze podładować.
Tylko nie kupuj trapeza od e60.

W moim kluczyku pestka od immo leży sobie luzem w obudowie, także chyba nie muszę nic przekładać?
Czy jest jeszcze coś o czym nie wiem?

Pokaż foto jak to u Ciebie wygląda.
Nie masz oryginalnej elektroniki
lub ktoś usunął elmosa z ori elektroniki aby wrzucić pestkę (i to dlatego nie ma ładowania)

Mój kluczyk:



I tutaj widać pestkę w obudowie:

Brakuje w elektronice cewki,
ktoś ją specjalnie wyrzuci aby elmos nie zakłócał transpondera (pestki).
Typowa rzeźba.

Nie dziwne że akumulatorek się nie ładuje

Masz klika opcji:
-kupić chińskiego pilota z akumulatorkiem (tańsza opcja, nie można pilotem otwierać zamyka szyb)
-kupić chińskiego pilota z wymienną baterią
-wlutować cewkę i nowego elmosa, zaprogramować i będzie jak z fabryki

O jej, no to kaszana
Dobra, to zakładając że chcę zrobić to tak jak w oryginale, brakuje cewki i trzeba tego elmosa dorwać, teraz jak to zgrać żeby nie udupić samochodu?
Trzeba skopiować kod z pestki i wgrać do elmosa, po czym przelutować i dołożyć cewkę?
Czy to bardziej skomplikowane?

Ile masz kluczy?
to jedyny?

Z pilotem tak, jedyny, drugi dostałem w woreczku jako materiał sypki.
Mam te chyba hotelowe, bez pilota.

Wlutowujesz cewkę, wlutowujesz nowego elmosa,
programujesz elmosa na podstawie ews w wolne miejsce lub tam gdzie jest klucz ale nie jest używany.
Pestkę odkładasz na półkę z rezerwowymi kluczami.

Ok, dzięki za wskazówki. Brakujące elementy myślę że w sklepie elektronicznym dostanę?
Czym zakodować kluczyk z nowym elmosem?
DIS, NCS?
Tak właściwie co jest przechowywane w pamięci(?) elmosu?

Ciężko będzie Ci znaleźć elmosa w sklepie elektronicznym, (mogę odsprzedać).
Nowego elmosa trzeba zaprogramować programatorem, (mogę to wykonać)
Dis-em to najwyżej możesz aktywować klucz ale nie zaprogramować.
W pamięci jest zmienny kod, vin, przebieg, numer klucza, typ ews

Czyli w zasadzie gdybyś mi zaprogramował taki element, to po przełożeniu no i dolutowaniu cewki wszystko rusza czy jeszcze czekają mnie jakieś przeprawy?
No i skąd miał bym wziąć ten zmienny kod, bo to chyba najważniejsze do zakodowania elmosa?
Jak możesz, to poproszę na PW cenę za ten element z kodowaniem

Zmienny kod bierzesz z ews-a.
Jeśli na elektronice pilota wszystko jest sprawne to ruszy od razu.

Czyli fabrycznie miałeś kluczyk starego typu z transponderem.
Jak kupisz sobie używany oryginalny kluczyk lub oryginalną elektronikę, to napiszę ci jak zrobić by bez programowania i przelutowywania, działał z twoim tranponderem i dodatkowo był ładowany ze stacyjki.

ew dokup cewkę i wlutuj. resztę pomogę, ale nie widzę zdjęć