BMW Sport

Witam

Ponieważ decyzja o swapie na S62B50 coraz bliższa zastanawiam się jakie są koszta jego przywrócenia do stanu bliskiego fabryce z racji, iz obecne M60 mam po kapitalce i chodzi jak rakieta nie zniósłbym kulejącego silnika. Także wymyśliłem 2 wersje co sądzicie która z nich przywróci fabryczne parametry silnika???

1. Tańsza
panewki
pierścienie
regeneracja głowic ( planowanie + lusterko + prowadnice na wydechu )
regeneracja vanosów
komplet uszczelnień silnika

2. Droższa
panewki
pierścienie
głowice
łańcuchy rozrzadku
ślizgi rozrządnu
napinacze ( drogie cholerstwa )
regeneracja vanosów
komplet uszczelnień silnika

Ja się nie znam w sumie, ale chyba jak robić 'remont', o którym mówisz, to lepiej chyba wszystko za jednym razem zrobić. Po co za jakiś czas zaglądać znowu. Jeżeli $ to nie problem, wal drugą opcję.

no właśnie jak wywalę te S na druga opcję to nic zapasu nie zostanie gdyby coś się wysrało po swpaie w ciągu kilku pierwszych miesięcy

po drugie nadal mam bardzo fajny dylemat czy to swap na s62 czy jakieś mody obecnego silnika kociokwiku już dostaję z myśleniem na ten temat od kilku dni bo sam już nie wiem lubię charakterystykę N/A i chciałbym silnik z palety M z drugiej strony możliwe, że z turbo u siebie wyciągnąłbym więcej mocy i osiągów jak z S62 i tak od kilku dni bania zryta a deadline na podjęcie decyzji się zbliża.

I nie chcę tu wypowiedzi w stylu zostaw w oryginale bo decyzję już podjąłem tylko nadal walczę ze sobą w którą stronę uderzyć????

I dlatego też ten temat bo chciałbym S62 w stanie b. dobrym a nie takie co ma 370KM

Jeżeli wsadzę S62 musowo będą barany takie jak ma lincoln i dolot BMC CDA także tu liczę że kilka koni zyskam ale mimo wszystko kondycje pieca chciałbym mieć "książkową"

zawsze możesz to zrobić na raty tzn: kupić s62 i wrzucić do garażu, zrobić remont, a jak odłożysz kasę to wtedy wsadzić w swoje e32 i bawić się dalej w kolejne KM. Ja gdybym miał taki dylemat jak Ty wsadzałbym s62, bo po prostu lubię wolnossaki

trzeba mieć garaż....

nie no jak już to od razu nie zniósłbym widoku S62 stojącego na palecie obok E32

tez skłaniam się ku opcji na S62 faktem jest że byle nowe biturbo z chipem o pojemności 3,0 czy to PB czy on dużo wolniejsze ode mnie wtedy nie będzie ale jakoś tak ciągnie mnie literka M na silniku ostatnio a jak pisałem e39 mnie nie pociąga

Ja sądzę że żadna z powyższych bo nie uwzględniłeś osprzętu.

Tzn???

W kosztach swapu uwzględniam nowe cewki świece i przepływki o tym nie pisałem bo to oczywiste.

Haha... Powodzenia !

Słuchaj czy naprawdę problemem jest napisanie czegoś z sensem??? Jak tak wszystko wiesz napisz o co chodzi po to założyłem temat a nie strugasz wazniaka.

Swap będzie miał odpowiedni budżet nie widzę problemu dokupić kilku części

kolega miał na myśli kompletny osprzęt do odpalenia tego silnika wraz z kolektorem komputerem i kluczykiem oraz wiązke silnika. chyba ze sie myle i miał coś innego na myśli jeszcze

Ludzie ale tu nie jest mowa o swapie bo tam kupię cały zestaw przecież to oczywiste. Natomiast chodzi o fakt czy warto wymienić te elementy o których pisałem jak już piec odpali w tej budzie

No właśnie to taki problem być konkretną osoba i napisać co będzie nowe ? Niema sensu tracić czasu na to żeby coś doradzić Smerfowi Ważniakowi. Skoro oczywistym jest dla Ciebie wymiana przepływek i cewek ale tego nie wymieniłeś w planach to szkoda tracić czasu na domyślanie się co dla Ciebie jest oczywiste a co nie. Ty i tak przecież zawsze wiesz najlepiej

Nie wiem po h... zakładać co wymienić jak silnika nie masz nawet. Zhamować, otworzyć, pomierzyć i wymienić to co zużyte - podstawy mechaniki no ale przecież to oczywiste i każdy średnio inteligentny szympans o tym wie.

Najlepiej to Ty zawsze wiesz i widać to po tym poście. Bo zadałem pytanie o remont a Ty mi z osprzętem i swapem wyjechales

Ale taka prawda... Po co pytać o remont skoro ani widu silnika nie mówiąc o swapie i jeżdżeniu... Jesteś zdecydowany na s62 to włóż i dopiero sprawdzaj co trzeba poprawić.

To po kij jest forum skoro pytać nie można. Może zanim wydam 30-40 tysięcy na cały zabieg chciałem wiedzieć jak z ewentualnym naprawianiem tego silnika?? Bo następna osoba co nic nie wniosła do tematu.

Głupie pytanie = głupia odpowiedź. Pytasz się co zrobić żeby przywróci moc wyimaginowanego silnika... Ceny panewek, napinacza czy vanos`ów możesz sobie sprawdzić na RealOem. Poprawne pytanie to na co zwrócić uwagę przy zakupie żeby później nie utopić majątku w remoncie S62 którego prawie nikt nie umie naprawić.

Prawdopodobnie ten silnik nie będzie się nadawał do remontu i taniej będzie kupić drugi.

Wiadomo że kupno paścia oznacza bezsens remontu.

Bardziej chodzi mi o fakt że ostatnio ciągle wszyscy piszą że zdrowe s62 to ma z 370KM i zastanawiam się co zrobić żeby miało 400.

Ceny mam na bmwstore i już sprawdziłem dlatego napisałem tańsza i droższa wersję

Zwłaszcza że jakoś gdy Lincoln lub Hipek pisze o zmianie panewek to nikt się nie czepia

No z tymi specami od ś62 to szału nie ma.

A co do fantazji Majsu to w większość rzeczy jakie porobilem u siebie nikt nie wierzył a już tym bardziej w ich pozytywne efekty a dobilem do 316KM w starym m60 wydechem i dolotem własnego pomysłu także trochę więcej zaufania.

Czy aby na pewno te 60-80ps więcej jest warte ponad 30tys zł ?

abstrahując s62b50, za te pieniądze więcej mocy i momentu wyciśniesz z m50b25 + turbo