BMW Sport

Na panelu klimatronica jest przycisk REST,po nacisnieciu ktorego powinno leciec do wnetrza nagromadzone cieple powietrze.
U mnie niestety nie dziala.

1.Czy po nacisnieciu tego przycisku pojawia sie jakas informacja ze jest uruchomiona ta funkcja...jakas dioda,info na wyswietlaczu,cos w tym stylu?

2.Czy przyczyna awarii moze byc jez? Bo oprocz tego ogrzewanie dziala jak chce,raz dmuch mocno raz slabo.

winny może być panel klimatronika

a kluczyk miałeś w stacyjce? w jakiej pozycji zapłon??

U mnie nie potrzeba mieć kluczyka w stacyjce, żeby działał.

Jak działa, do w przycisku REST świeci sie zielona dioda i włączają się nadmuchy, tak, że napewno poznasz czy działa.

Ale warunek jest taki że musi być na zewnątrz poniżej chyba 15 stopni bo jak wyżej to sie nie uruchomi. Odczyt bierze sobie z termometra zewnętrznego.

i silnik zagrzany

Kluczyk w stacyjce na 1 przekrecony
Probowalem taki i siak i owak i nic z tego.
Wiec pewnie cos z panelem sterowania,chociaz wszystko inne chodzi...oprocz jeza,wlasnie wrocilem z wyciagnietym Teraz polowanie na nowy gdzies z allegro

jak poszukujesz "jeża" to zgłoś się do użytkownika bmwm, powinien pomóc

Kenkra, według mnie nie jest to wina jeża , ani niesprawnego panelu klimatronika ... tylko prawdopodobnie ktoś zrobił przeróbkę tak jak u mnie że panel rozłącza się przy wyłączeniu zapłonu i nie dochodzi do niego prąd po to żeby wentylatorek w klimatronku nie rozładowywał aku... przez to przycisk REST nie będzie działał ponieważ nie ma prądu ...

Witam !
Moj problem polega na tym ze niemoge zlokalizowac tego (jeza) . moje bmw 528i 2000r . Anglik . powinno byc wszystko odwrotnie jak na zdjeciu w wersji europejskiej . ale tak niejest . wieczorem wkleje fotki jak to u mnie wyglada. moze wymieniał juz ktos u Anglika? PROSZE O POMOC . poprostu tego jeza tam niema czy to mozliwe??

Problem rozwiazany u Anglika znajduje sie od strony kierownicy!!!!

Panowie, podbiję temat, u mnie po wciśnięciu funkcji REST wszystko ładnie się załącza tzn, wiatraki uruchamiają się, dioda na przycisku się zapala, ale ciepłe powietrze leci może przez 30 sekund, potem z każdą chwilą coraz zimniejsze ... dlaczego ?

I druga sprawa to bardzo słabo auto mi grzeje wewnątrz ... po osiągnięciu pionu muszę zrobić jeszcze kilka dobrych km żeby leciało ciepłe powietrze dlaczego? Nawet jak ustawię 36 stopni to przez cały czas leci letnie powietrze, jak auto przegonię np przy wyprzedzaniu to od razu czuć że leci cieplejsze powietrze, ma to jakiś zawiązek z rest ?

Masz LPG?
Układ chłodzenia odpowietrzony prawidłowo?

Elektrozawory pracują na pewno prawidłowo?

Lpg jest
Układ chłodzenia na pewno odpowietrzony prawidłowo ... robiłem to osobiście, kilka razy ponieważ miałem wyciek płynu przy przepustnicy
Jak sprawdzić te elektrozawory ?

Może to głupie, ale dolej płynu chłodniczego. Miałem podobnie w e36, że nie grzało w środku, mimo pionu na wskazówce. Było mało płynu i dopiero przy wyższych obrotach docierał do nagrzewnicy po czym wracał i znowu nie grzało. Dolałem płynu i jak ręką odjął.

dodatkową pompke na elektrozaworach masz?może ona jest walnieta dlatego działa ci tylko 30sek ciepła

Płynu jest a raczej było dość, z powodu awarii auto stoi bez płynu do soboty...



No właśnie gdzieś czytałem o tym że ta pompka może być walnięta, i jeśli ona jest walnięta to i słabo grzeje na postoju, to prawda ?

Podlacz pod kompa, jesli jest uszkodzona to pojawi sie blad. One bardzo czesto padaja. Nowa z ASO kosztuje ponad 1000zl, wiec w Polszy raczej olewaja temat.

węze robią sie twarde ?? musza byc dosc twarde po rozgrzaniu.
Jak odkrecisz korek i dodasz gazu to widac strumien wody ?? moze pompa wody nie domaga jak nie widac albo jest słaby .
na zimnym silniku jak naciskasz wąż ten górny nie slychac jakiegos syczenia czesem?? moze korek od chlodnicy nie domaga i przepuszcza cisnienie i uklad nie moze pracowac na optymalnym cisnieniu

Ostatnio był podpinany pod inpa ... i żadnych błędów nie było, chyba że trzeba wejść gdzieś "głębiej" żeby ją sprawdzić ?



Są dość twarde ale nie twarde jak kamień



Widać, pompa wody w sobotę została zmieniona na nową ponieważ nie wiem kiedy było to robione, strzelił mi kołnierz przyłączeniowy przy termostacie więc wymieniłem przy okazji pompę, wszystkie paski i napinacze z rolkami, auto stoi jeszcze bez płynu, bo czekam na kołnierz, aso dało dupy i nie przysłali na czas



Z tym korkiem to miałem przejścia nieziemskie ... zaraz po kupnie auta wymieniałem chłodnicę na zamiennik, i przez cały czas wywalało płyn korkiem, okazało się że wlew w zamienniku jest minimalnie większy od oryginalnego korka i dlatego wywalało płyn, po wymianie uszczelek w korku na troszkę grubsze, płyn nie ucieka a i żadnego syczenia nie zauważyłem...

dodatkowa pompka z elektrozaworami jest na kielichu kierowcy u dołu trzeba torche zdemontowac czesci zeby ja odkrecic ale koniecznie ja wykrec i sprawdz bezposrednio czy silnik w niej chodzi i przy okazji czy elektro zawory dzialaja

i wskazówka w pionie na zegarach nie oznacza temperatury roboczej sprawdz na inpie jaką ma silnik temperature
albo chociaz w tescie zegarów sprawdz ale tam o kilka stopni zawyza
moze termostat jest delikatnie otwarty i silnik nie moze złapac temp odpowiedniej