BMW Sport

Witam

mam bardzo ciekawy problem. Zakupiłem ostatnio BMW 330 Ci Cabrio, ale już w drodze miałem pewne wątpliwości. Mianowicie przy 100 km/h mam obroty na 3tys. Jak sprawdzałem od spodu Dyfer ma 2.68 (jego nr 1214822 BM 072- podobno z jakiegos TDSa jak stwierdził mechanik), z tego co mi wiadomo seryjnie jest 2.93 czyli teoretycznie krótszy. Jak to jest? Jak założę oryginalny to wtedy wszystko wróci do normy? Czy może być tak, że ktoś wymienił np. skrzynię i zamiast 6biegowej wstawił 5? Proszęo pomoc bo mam kilka wyjazdów w trasę, a spalanie przy takich warunkach to jakiś dramat

Po numerze vin jesteś w stanie na stronie realoem sprawdzić z jaka skrzynia i jakim dyfrem opuściło twoje auto fabrykę http://www.realoem.com

na 150% masz dyfer 3,38 bo sam mam taki i właśnie przy 100km/h mam 3tys obr. Zapewne jadąc trasą 130km/h masz 10l/100km jak nic

Czyli zmieniając dyfer na 2.93 wróci wszystko do normy? I wychodzi na to, że mechanior źle spojrzał? jadąc trasą 85 km/h za 150 zł robię 300-320 km im szybciej jadę tym spalanie masakrycznie rośnie. Nawet nie macie pojęcia jak sięmeczę z pedałem gazu. A na tym przełożeniu jest tak dziwnie, że jak przesiadłem sięna diesla to mi zgasł na drugim biegu (mała prędkość- "ruszanie")

Obroty Ci spadną o jakieś 400 ale różnica w spalaniu będzie symboliczna.
Kupiłeś ciężkie cabrio z 3 litrową benzyną i myślałeś, że będzie palił jak diesel

hehehe ;P Raczej że będzie palił przy normalnych prędkościach jak normalny samochód

przy 2,93 spadnie spalanie, realny wynik 8l przy 100-120km/h. Ja jak założyłem w tamte wakacje dyfer z diesla 2,35 uzyskałem taki wynik

Co prawda parametry szlag trafił ale robiąc w jedną stronę 1200km warte tego było
Tylko nie sugeruj się napisem diesel na zegarach bo jego już tam dawno nie było

Dzięki, takiej podpowiedzi właśnie oczekiwałem jest tam różnica jakaś w dyfrach? W sensie duża/mała głowa mocowane na 6/8 śrub? Czy ten dyfer do e46 2.93 jest w każdej identyczny? Polecacie jakiś warsztat na wymianę tego w WWA?

Dla 330ci z 5b skrzynią obroty 3tys na najwyższym biegu są dla dyfra 3.38.


Jak założysz seryjny dyfer to obroty na 5 biegu przy 100km/h będą wynosić praktycznie równo 2,5tys.


Jednak wydaje mi się , że dyfer to nie jedyna przyczyna takiego spalania i trzeba szukać gdzie indziej skoro na trasie przy ok 85km/h bierze ok 10l Pb.


P.S. w 330i/ci masz dyfer z dużą głową .

Witam wszystkich

Jest to moj pierwszy post i na wstepie chcialem zapytac jak to jest z tym dyfrem moj problem polega na tym iz mam e46 coupe 99' 2.8 na podwojnym vanosie w automacie ostatnio mialem wyscig z audi a4 silnik 2.0TDI 140KM nic nie grzebane i mysze przyznac ze nie dal mi wiekszych szans zaraz po przegranym wyscigu pojechałem na hamownie wyszło ze autko ma 182KM i niepamietam ile momentu ale jakies 40Nm mniej tak wiec silnik jest zdrowy puzniej mialem okazje scigac sie i jezdzic e39 2.8 96' na pojedynczym rowniez bez szans a radosc z jazdy nie porownywalna czy problem tkwi w tym dyfrze nadmieniam ze skrzynia chodzi prawidlowo nie szarpie z gorki nie cofa prosze o rady

No niestety ale takie właśnie spalanie wychodzi, dodatkowo jazda prawie caly czas na tempomacie. Co w takim wypadku może być jeszcze przyczyną takiego spalania? Od siebie mogę dodać, że miałem sporo BMW w swoim życiu i swoje w życiu wyjeździłem więc to na pewno nie jest styl jazdy ostatnio dołożyłem prawie 3k w zawieszenie, filtry i oleje, wszystko jest swierze... Co powinienem sprawdzić w pierwszej kolejności?

P.S. Czy od E36 dyfer podejdzie? Znalazłem coś takiego

http://olx.pl/oferta/dyfer-dyferencjal- ... 003afebfc8

lub

http://olx.pl/oferta/dyfer-bmw-e36-2-79 ... 1284c8b830

Ty na poważnie? dyfrów z e46 m54b30 przecież nie brakuje. Sprawdź sondy i termostat.

jak dasz większe przełożenie bedzie bardziej ekonomiczny ale kosztem mocy na kołach mocny silnik z wiekszym poradzi sobie z przyśpieszeniem ja bym u siebie założył jak najwieksze mam 3:15 dziś rozkręciła mi się półoś od dyferu ja niemam czasu tego skręcić przy okazji poprosiłem o wymiane tuleje pływające do 115 konnego motoru jest u mnie to jest optymalne orzełożenie 2 tys obr 80 km /G uważaj na mocowanie dyferencjału do ramy i na długość półosi

Faktycznie, mój błąd, nie poszukałem dobrze. Ta sama cena lub nie wielka różnica. Chodziło mi bardziej o przełożenie, że nie było takiego i tylko z e36 widziałem. No nie ważne. mam już z E46 Termostat też był wymieniony na nowy w tamtym tygodniu (wahler). Czyli na obecna chwile zostają sondy. Rozumiem, że tylko komp...?

Czy ktoś jest w stanie sie wypowiedziec w mojej sprawie ?

40Nm to duża strata, te e39 jak w manualu no to nie ma co się dziwić że nie dał ci szans. Dyfrem nie kombinuj bo problem jest w silniku ale dla pewności sprawdź jakie masz, powinien być u Ciebie 3,46

Jak mam to sprawdzic jesli mozesz mi powiedziec ? druga sprawa mechanik ktory specializuje sie w BMW oraz gosc ktory hamował auto po podłaczeniu pod kompa stwierdzili ze kompresja jest dobra na cylindrach niełapie lewego powietrza ogolnie ze silnik jest ok

Witam

Do teraz niewiem jakie mam przełozenie sprawdzalem dyfer jedyne co znalazłem to takie numery: 1214822 J
BM072 a ponizej zamieszczam wynik z hamowni

A vanosa to kiedyś robiłeś ?
Jaką masz prędkość na piątce przy 2000obr i 3000obr ? powinno być 92 i 138km/h