BMW Sport

Witam Was. Mam nadzieje, ze ktos mi pomoze. Posiadam e60 z 2007 roku 520d. Autko chodzilo normalnie, az od pewnego czasu zauwazylem zanikajaca moc. Tzn w roznych zakresach obrotow potrafilo braknac mocy, tzw poducha robila sie pod gazem i auto dalej juz nie ciagnelo. Podjechalem na diagnostyke, podpielismy pod kompa aby zobaczyc co to jest. Wyszlo takie cos " exhaust backpressure sensor" rozumiem ze chodzi o czujnik podcisnienia wydechu? Tylko moje pytanie gdzie on sie znajduje? Bardzo prosze o pomoc, z gory wszystkim dziekuje.... Pozdrawiam

realoem.com i wpisz numer vin , tam znajdziesz po częściach to

Wątpię, że tak da się to znaleźć, zwłaszcza, że na realoem nie ma możliwości wyszukiwania po nazwie tylko po numerze, a numeru nie ma, przeszukiwanie wszystkich rysunków to masakra, a czujników ciśnienia/podciśnienia jest kilka.

podol, jakoś znaleźć musi wiem że ciężki sposób , ale poszuka i znajdzie kiedyś

NANOCSmilosz, nie znajdzie, bo tak naprawdę nie wie czego szukać.

poczekaj na Roger-Nysa , albo napisz do niego , on jest kozak jeśli chodzi o takie dieslowskie sprawy
może to , to
http://realoem.com/bmw/partxref.do?part ... series=E60
??

Czujnik róznicy cisnień,spójrz na dpf od niego do tego czujnika będzie szła rurka mierząca cisnienie spalin..

Hejka. Troszke wczoraj szukalem i znalazlem takie cos: http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/S ... unt_parts/

Czy to czasami nie chodzi o ten sensor oznaczony numerem "3" ?

Nikt z Was sie nie orientuje czy dobrze mysle, ze to jest ten sensor?

Shadow520d, twoje auto jest wyposażone w filtr DPF , jednym z czujników niezbędnych komputerowi, do oszacowania stanu zapełnienia filtra jest czujnik ciśnienia spalin ,przed filtrem dpf.
Dzięki informacją z niego komp wie kiedy zacząć przepalanie i kiedy zakończyć.

Czujnik może się uszkodzić na kilka sposobów :
1-Zwarcie lub przerwa
2- zaniżanie wartości mierzonej (mb) może doprowadzić do totalnego zapchania filtra (jeśli pewna granica zostanie przekroczona zostaje czyszczenie mechaniczna lub wycinka-nie można aktywować funkcji przepalania serwisowego)
3- zawyżanie wartości mierzonej (mb) może doprowadzić do niemal ciągłego przepalania filtra.

Pozdrawiam Krzysiek

Dzieki za info. Lecz moje auto bylo ganiane ciagle po autostradach wiec nie sadze, ze DPF tutaj padl. Tym bardziej ze przebieg jaki mam to zaledwie 140 tys km. Druga sprawa, to po podlaczeniu do kompa wyswietla blad o nazwie Exhaust backpressure sensor. Dla sprawdzenia o ktory chodzi, odlaczylismy wiazke od sensora ktory pokazalem na ilustracji czyli ten ktory jest oznaczony numerem "3". Po czym ponownie sprawdzilismy bledy, komputer wywalil ze wlasnie nie ma komunikacji z Exhaust backpressure sensor, czyli wskazywalo by na to ze sensor pod numerem 3 z ilustracji jest uszkodzony. tylko czy to jest ten? Tego sie obawiam, czy dokladnie o ten chodzi....

Tak chodzi o ten czujnik

Witam jestem nowy na forum to mój pierwszy post więc jak nie ten temat to sorki ale chodzi mi o to że wczoraj podczas jazdy po mieście nagle auto przestało jeździć tak jakby się turbina nie załączała zatrzymałem się zgasiłem zapaliłem i dalej to samo więc zajechałem do domu podłączyłem laptopa i pokazało takie błędy:


Skasowałem je przejechałem kawałek auto jechało dalej tak samo sprawdziłem jeszcze raz i dalej te same.
Dzisiaj rano odpaliłem auto i o dziwo wszystko w porządku auto ciągnie tak jak było to wcześniej, wychodzi na to że po dobrym nagrzaniu auta przestaje pracować turbina od czego zacząć? to jest silnik 3.0d w manualu. Poradzie coś bo za niedługo wakacje i trzeba się gdzieś wybrać autkiem

Witam
Pierwszy błąd dotyczy podgrzewacza paliwa przed filtrem. Awaria nie ma wpływu na dynamikę auta.
Drugi błąd dotyczy nastawnika- sterownika turbiny lub awari zmiennej geometrii łopatek w turbinie.
Usterka będzie wprowadzać tryb awaryjny i brak mocy.

Sugestie:
Podłączyć pod kompa , zrobić logi statyczne i dynamiczne.
Na ich podstawie ustalić przyczyny trybu awaryjnego .
Jeśli nastawnik turbiny ..średni koszt naprawy 200zł
Jeśli zmienna geometria , to turbo w dół, średni koszt naprawy to 700zł

Pozdrawiam Krzysiek

Dał byś rade mi opisać jak mam zrobić te logi ?

Uruchamiasz disa lub iste wchodzisz w funkcje diagnostyczne , wymuszasz prace nastawnika obserwujesz poprawność pracy .
Dynamicznie podczas jazdy ustalasz parametry żądane i uzyskane dla ciśnienia w kolektorze w korelacji z procentowym wypełnieniem PWM dla sterownika turbiny.
To wszystko
Jak nie masz daleko to podjedź zrobię ci to za free i pokażę jak robić samemu na przyszłość.

Pozdrawiam Krzysiek