BMW Sport

Witam!
Miałem dziurę w intercoolerze, zaprowadziłem do mechanika i oczywiście wymienił na nowy. Odebrałem dzisiaj i zrobiłem z 40 km. Zapaliła mi się rezerwa od razu po tym jak wyjechałem od niego. Wieczorem jechałem dolać paliwka, ale wcześniej wjechałem do sklepu po jakiś napój. Oczywiście zgasiłem auto i po powrocie już nie chciało zapalić. Komputer pokazywał, że paliwka jeszcze jest na około 100 km to mnie zdziwiło, że nie chcę odpalić. Wziąłem bańkę poszedłem na stację wlałem do baku 20 litrów, przekręciłem kluczyk na 30 sekund, żeby pompka się odpowietrzyła i próbowałem zapalić niestety bez skutku. Poradzi mi ktoś co to może być?

na przyszłość.... staraj się nie jeździć na rezerwie bo przez to najczęściej zawiesza się pływak.... musisz teraz przekręcać kluczyk na zapłon, i wsłuchiwać się jak pompka pracuje i napełnia filtr paliwa. dopiero jak usłyszysz że w baku przestaje gulgotać tzn że filtr napełniony i wtedy próbuj zapalić... czynność tą będziesz musiał kilka razy powtórzyć, dopóki auto nie odpali.

Myślisz, że to pomoże? Bo aż mi jej szkoda jak słucham jak nie może zapalić. Kilka razy tak zrobiłem jak mówisz, 3 4 razy może. Jutro będę w pracy to podjadę pod autko i będę próbował.

ja jak wymieniałem filtr paliwa niedawno to też tak miałem dopiero jak usłyszałem że filtr paliwa sie zapełnił to próbowałem zakręcić... po kilku razach dopiero zagadała;)

pal kilka razy po 3-5sek, wylaczaj i wlaczaj na zaplon ale odczekuj 10sekund i pal zapali za 20 razem albo wiecej jak zapowietrzona, ewentualnie paliwo nie jest podowane wogole jezeli wogole nie chce odpalic... (elektronika zamknela), w tym przypadku silnikowi sie nic nie stanie, wez drugie auto i kable jak malo bedzie akumulatora, pod maska masz + z lewej strony przy kielichu i mase -

jezeli odpalisz, zmien sobie filtr paliwa jak bylo jezdzone na rezerwie i doszlo do zapowietrzenia

po co ma zmieniać filtr paliwa?? może niech po prostu przekręca na zapłon by pompka podprogowa nabiła filtr skoro sie zapowietrzyło??

syfy zassalo jak jezdzil na rezerwie i jak sie zapowietrzal, w takim przypadku sie powinno zmieniac filtr

Odłączyłem akumulator, posprawdzałem bezpieczniki i później włączyłem zapłon na około 40 sekund. Po czym przekręciłem i od razu poszło. Chyba macie racje z tym filtrem bo po kolejnym razie muszę teraz kręcić ułamki sekund dłużej niż wcześniej. Kiedyś lekko "dotknąłem" zapłon i pyknął a teraz chwilkę muszę czekać.

To wcale nie musi być coś z paliwem. Mógł Ci np paść czujnik położenia wału i nie chciała zapalić. Po odpięciu akumulatora błąd się skasował i zapaliła ale teraz dłużej kręci. Zmień ten filtr bo to nie majątek ale na kompa też by się przydało pojechać.

nagraj jak to palisz, diesel ten nowszy 1600bar, musi odpalac zanim wlozysz kluczyk do stacyjki , moze zatankowales syfu, ktory zapala sie w duzo wyzszej temp... i auto nie pali ok. jakby padal czujnik to na cieplym by nie chciala palic

pawelos666 ma racje. poza tym oprócz filtra może być np. pompka podprogowa, lub przez zapowietrzenie pompa w baku. ciężko czasem jest normalnie odpalać auto po wymianie filtra a co dopiero gdy sie zapowietrzy.. jak bym obstawił którąś z pompek. jeżeli po odpaleniu słyszysz delikatne byczenie pod drzwiami od kierowcy to obstawiałbym pompke podprogową.