BMW Sport

Witam, mam bmw e46 330i z 2000r. Mam przejechane 210 000 km.

Aktualnie zalany castrol edge 0w40. Chcę przeprowadzić płukankę i wymienić na inny.
Rozmawiałem z mechanikiem, powiedział, że Edge 0w40 jest chyba ostatnim porządnym olejem z oferty Castrola. Jego klienci jeżdżą na Motulu i Liqui Molly i to są bardzo dobre oleje, ale są też lepsze jak np Millers. Czymś pomiędzy Motulem a Millersem są oleje Statoil - warto się zainteresować, bo to bardzo dobry produkt. U nas jest do tego tani, bo mało popularny i o praktycznie zerowym marketingu. Z obserwacji moich i moich klientów wynika że w większości przypadków spalanie oleju można znacząco ograniczyć wymieniając olej na inny niż używany wszędzie castrol, najlepiej wcześniej stosując płukankę do silnika - producent dowolny.

Filtry: Knecht, Mann.
Płyn hamulcowy ATE sl6
Płyn do chłodnic Dynagel

Jaki olej? Przymierzam się do Millers Trident Longlife 5w40 lub valvoline maxlife 5w40.
Wyczytałem też, że MOBIL SUPER 3000 X1 5W-40 jest też ok przy dużym zużyciu.

Co polecacie?

Polecam płukankę wann lub liqui molly ,oraz olej Valvoline 5W40 MaxLife ,mam obecnie w domu zalane takim olejem dwa auta i jest ok . Ojciec ma volvo S60 2.4T i samochód wcześniej był zalany Castrolem 5W30 ,brał na tyle dużo oleju ,że zaczęliśmy się zastanawiać czy wszystko jest ok Co prawda ojciec trochę go depcze i ja jak jadę to też trochę (raczej mocno dynamiczny styl jazdy mamy ) no i jest LPG ,ale mimo wszystko 3000km i prawie litr oleju znikał,to trochę za dużo Teraz po zmianie na valvoline przejechane prawie 2000km i nie zauważyłem ubytku .... Wnioski wysuń sam

Trident 5W40, ale zwykły będzie lepszy. W Twoim przypadku zalał bym Valvo VR1 5W50. Poza tym o olejach do m54b30 było xxxxxx razy.

ja robje płukanje przy kazdej wymjanie oleju teraz zalałem titam z mos2 i dolałem ceramiks ani ktopelki nie ubyło od wymjany

Wypadało by zacząć od pytania, ile oleju pije na 1.000km ??

No tak dobre pytanie bo na 1l/500km to nic nie pomoże ,chyba ,że przekładniowy

Z moich doświadczeń z olejami w m54b30.Olej wymieniam co 10 tkm.
valvo max life 5w40 - przez pierwsze 5tkm nie ubywa później z każdym kilometrem apetyt wzrasta finalnie około 1,7l na dolewki
valvo 5w50 - znika po większym przebiegu i w mniejszych ilościach(około 0,5l mniej) ale przy mrozach klepały szklanki po rozruchu
edge - znikał od wymiany w ilościach około 0,4l na 1tkm (to był pierwszy olej i po nim robiona płukanka, nie wiem jak było by teraz)
Obecnie mam zalanego shella 5w40 po przejechaniu 7tkm dolałem 0,5l, nie wiem jak w mrozy(czy nie klepią szklanki po rozruchu).

A nie lepiej wymienic gumki na zaworach i niedolewac? W tych silnikach m54 do 2003 roku były produkowane z wadliwymi gumkami na zaworach- przez co wzrastał apetyt na łolej.

W M54 uszczelniacze zaworowe to nie wszystko. Mam już dawno wymienione. Największym problemem jest nagar i "zakoksowanie" pierścieni. Polecam płukanke i częste wymiany oleju, a serwisy LongLife zostawić ekologom.

Polecam oleje Gulf racing, świetna jakość do ceny. Do M54 leje 5w50 i jest ogień.

U mnie e46 325ci bralo 1l oleju na 500km nie wazne jakiego oleju. Po wymianie zawsze bral troche mniej ale w miare jezdzenia apetyt wzrastal tak jak pisales. U mnie jedynym ratunkiem byla zmiana slupka na inny bo byly zapieczone pierscienie. Dodam ze jak kupilem auto to bral troche mniej ale z czasem co raz wiecej.

A robiłeś płukanki

Robilem. Tyle ze plukanka nic nie da na zapieczone pierscienie jedyne co po plukance troche mniej oleju bral. Szkoda kasy na jakies plukanki i zmiany oleju na jakies podobno super. Jesli samochod bierze 1l oleju na 500km tak jak u mnie to pierscienie sa do wywalenia i tyle

0w40 castrol w porownaniu do innych 0w40 wg mnie bierze wiecej w tych silnikach. tak 0w40 i 0w30 castrol to porzadne oleje... mechanik wie co mowi, reszta tych olejow to szajs. zalej mu totala 5w40 jak nic nie da to 10w50 total racing tanie i sprawdzone na flotówkach. na tym racing mozna robic z takim silnikiem cuda na kiju. plukanke to sobie mozna... trzeba duzo jezdzic...lac jakis dobry lub srednio dobry olej, to moze pomoc

Ostatnio miałem robione.

- Wymiana uszczelki głowicy (nadwymiar +0,03)
- Śruby głowicy ELRING
- Zestaw uszczelek pokrywy zaworów VICTOR REINZ
- Uszczelka nastawnika VANOS GOETZE
- Uszczelka miski olejowej
- Uszczelnienie Oring Corteco - uszczelki przewodów chłodzenia, czujników położenia wałków rozrządu
- Ślizg górnego łańcucha rozrządu RUVILLER
- Napinacz głównego łańcucha RUVILLE
- Kompleksowa regeneracja głowicy - sprawdzenie szczelności, planowanie, mycie, wymiana prowadnic zaworowych x12, docieranie zaworów x24, wymiana uszczelniaczy x24

Także to nie uszczelniacze.

Może przesadziłem z tym zużyciem. Ale lubię ostrą jazdę.
Robię codziennie krótkie trasy 5km. Od czasu do czasu gdzieś dalej 50-300km.

jaypablo, na forum na pewno znajdziesz tematy gdzie było wałkowane zużycie oleju w M54, z którym bardzo ciężko wygrać.
Obniżyć apetyt na olej możesz stosująć jak to już ktoś napisał Valvoline 5W50, ktoś na forum to u siebie sprawdził z powodzeniem.
Ja mam motula 0W40 akurat w M52, ale piszę to bo na tym oleju mi nic nie bierze silnik!!! A na liqui moly 5W30 troszkę wcinał.

No ale podstawowa sprawa: odmę masz nową? wszystkie węże olejowe i rurkę bagnetu itd???
Nie miałem jeszcze M54, ale jak szukałem sobie 330Ci to czytałem że często zapchana odma lub jakiś spływ do rurki bagnetu się zatyka.
Jeszcze mogą być chyba problemy/niedrożność gdzieś przy obudowie filtra oleju, lub w niej.

U mojego kumpla silnik N53 brał olej przez zatkaną odmę.
Bo jak głowica szczelna i pierścienie tłokowe też no to trzeba szukać problemu w układzie odpowietrzenia skrzyni korbowej.

zrób płukankę i zalej Valvoline 5w-50, będziesz zadowolony

Jak silnik spala olej to się go naprawia (uszczelnia), a nie wlewa gęstszy olej!!!!! Auto czy ma 40tys km czy 540tys powinno jeździć na takim oleju jak przewidział producent (nie mówię o firmie ale o gęstości). Skoro BMW zaleca np 0w30/40 dla twoje silnika to powinieneś na takim jeździć nie ważne jaki masz przebieg. Doprowadź motorownię do dobrego stanu i lej dalej olej taki jak zalecił producent...

Pamiętaj że olejem nie uszczelnia się silnika.

do tego silnika najlepszy jest ten o którym napisałem wyżej

Przede wszystkim udrożnienie przewodów olejowych i wymiana odmy. Ja w byłym E46 330 CI z 2003 roku to zrobiłem i dolewka oleju miedzy wymianami (co 10 tys km) wynosiła około 1,5 L.