BMW Sport

Witam jakw temacie problem chyba dość częsty w e60 coś zabiera mu dużo prądu na postoju auto wytrzymuje maks półtorej dnia na nowym akumulatorze rocznym, jedynie co zauważyłem to grzejący sie podczas jazdy przekażnik o numerze. 61.36-6901469

nie wiem za bardzo za co odpowiada ten przekaźnik ale po jego demontażu komp pokazuje niesprawny ABS, ale jak jest zamontowany zaden błąd nie wyskakuje.
miał ktoś przygodę z rozładowującym sie e60? nie mówię że to ten przekaznik rozladowuje akumulator ale chyba nie powinien sie grzać ??

Skoro po wyjęciu przekaźnika nie działa ABS to pewnie przekaźnik od niego... Mógł się "skleić" (przekaźnik) i dlatego się grzeje i może rozładowywać aku. Podłącz miernik między aku ustaw go na pobór prądu czyli Ampery i po kolei wyjmuj bezpieczniki jak pobór prądu spadnie po wyjęciu któregoś bd wiedział w którym obwodzie szukać przyczyny.

przekaznik jest ok na innym dzieje sie to samo, ale np, podczas ładowania prostownikiem akumulatora przekaznik sie grzeje bardzo, miernikiem pomierzę jutro, ale stawiam ze wina jest po stronie alternatora lub regulatora napięcia.

Tylko pamiętaj że w E60 wszystkie moduły usypiają się po 30 min. od zaryglowania zamka chyba że wymusisz uśpienie np. Inpą.

Wiem, wiem to auto żyje własnym życiem.

A nie podmieniał ktoś aku na inną pojemność lub typ.

Sprawdź kablem czy masz zakodowane poprawne aku.

aku zmienialem rok temu z 80ah na 110ah i został dokodowany, dzis podczas jazdy zaczeło wywalac błąd ABSu i zaczeło swirować z utratą cisniena w kołach ostatnio co jakis czas to wariuje.

ide zmierzyc pobor produ miernik nowy przyszedł. ale ciagle ten przekaznik sie grzeje moze cos z pompa abs sie dzieje nie mam pojecia.

sprawdziłem naładowanie akumulatora i pokazuje 12,6 a na załączonym aucie 14,2

sprzwdziłem też pobór prądu na wyłączonym aucie uspionym wyciaglalem kazdy bezpiecznik ale zaden dodatkowy spadek napiecia sie nie pojawił. zostały jeszcze do wyciagniecia bezpieczniki w schowku.

w miedzy czasie wymieniłem tez syrenke alarmu na nową bo w starej padniety był akumulator moze to powodowało rozładowywanie sie auta bo cały czas akumulator probował doładować akumulatorek w syrence ale był padniety.

No ok ale jak wyszedł pobór prądu po uśpieniu samochodu ?

Wlasnie najważniejsza rzecz jaki jest pobór prądu? Od razu po zamknięciu i właśnie jakoś po 30 min

szczerze przyznam sie ze nie wiem czy dobrze to namierzyłem to po uspieniu auta jutro sprawdzę to bo ten moj miernik coś chinsko pokazuje sprawdze to na lepszym sprzecie, ale zrobilem taki test na noc akumulator był odłączony rano pokazywał 12.7 napiecie czyli ful a jak zapiąłem mu kleme to wiadomo auto sie poustawiało pod masa jak zawsze cos tam brzęczało 20 sekund. a napicie spadło do 12.3 jak znow sie cos pod maską wyłaczyło do wróciło do 12,7.

zastanawiam się czy może nie dać do serwisu akmulatora na sprawdzenie może on sam cos ma w sobie nie tak skoro jeszcze rok gwarancji pozostał. bo juz nie wiem, elektryk nic nie znalazł. przynajmniej ten co bylem u niego. mowił ze akumulator rozładowywało pod maską czujnik zamkniecia maski od alarmu, i ze go poczyscił i chodzi.
taki czujnik z alarmu SEO PERFECT.

ogólnie on nie dziala jak alarm jest zazbrojony a chyba powinien ?? hm. jak na zazbrojonym alarmie próbuje odkrecic ten czujnik to zalancza sie alarm. ale samo otwarcie maski czy naciskanie na ten czujnik nie wybudza alarmu.

Częsty problem w E60, zwłaszcza w rocznikach jak Twój(stary klucz) to klema IBS, która fałszuje odczyty.

Odnośnie usypiania. To zależne jest to od wyposażenia.
W przypadku gdy jest moduł TCUM to pełne uśpienie może nastąpić nawet po 60min(informacja z WDS). W pozostałych przypadkach(jak tutaj, gdzie jest mulf2) powinien uśpić się po 30min.

nie chce zakładać kolejnego tematu, ale obstawiam że coś jest z absem, czy to normalne ze w e60 grzeje sie ten przekaznik ze zdjecia? jak przejade kilka metrów, kilometrów wywala bład ABS nie moge zdiagnozować czy to czujnik czy pompa bo ta niemiecka inpa jest beznadziejna a angielskiej nie moge znaleść.

na pewno ten przekaznik odpowiada ze abs bo jak go wyciagne na zalaczonym zaplonie to wywala blad abs a jak włoze to podczas jazdy.




moze ktoś sprawdzi w e60 czy ten przekaznik po jezdzie jest ciepły??

Wrzuć screeny z inpy z błędem ABS, to czegoś się dowiemy

A masz otwieranie bez kluczyka?
To często rozładowuje e60.
Druga sprawa czy kupiłeś aku AGM lub coś z tych?
Zwykły aku nie wytrzyma tego co robi z nimi sterownik w e6X tam nie masz stałego ładowania raz jest raz nie ma a samochód może rozładować akumulator nawet do połowy bo takie będą warunki i potem doładuje zwykłe aku wytrzymuje miesiąc dwa takiego żywotu i po nim.

Co to za bzdury?
Jeśli aku jest założone o pojemności takiej jak przewidział producent(w przypadku E60 to 80, 90 i 110Ah lub 90Ah AGM) oraz dokodowane i zarejestrowane w sterowniku to będzie funkcjonować prawidłowo nie tylko 2 miesiące jak twierdzisz.
Aso stosowało także tradycyjne kwasowe akumulatory w E60 czy E65. AGM był m.in. wtedy gdy samochód fabrycznie był wyposażony w ogrzewanie postojowe lub system start-stop, z racji ich wytrzymałości na głębokie rozładowania i szybkie ładowanie.

AGM to nie jest akumulator żelowy.

Częstym powodem w E60 z rozładowywaniem aku na wyłączonym zapłonie jest klema IBS.
Nie raz gdy wariowała klema to miałem błędy m.in. w ABS. Dlatego prosiłem o screen z inpy

witam dolacze sie do tematu potrzebuje kupic akumulator do 535d e61 z 2004 -12-03 vin WBANJ91060B775331 niewiem jaki byl orginal prawdopodobnie 90ah tylko czy AGM czy zwykly ? teraz siedzi centry 100ah ale juz sie konczy , czy jak kupie 90ah AGM bedzie dobry ? jakie macie u siebie

Wg VIN nie masz ogrzewania postojowego(chyba, że masz dokładane poza aso). W takim układzie nie jest konieczny AGM, co nie znaczy, że nie możesz go założyć.

Z tą różnicą, że należy przekodować samochód pod taki akumulator(aby był ładowany w prawidłowy sposób).


Często w katalogach widnieje taka pojemność, a producent nawet jej nie przewiduje, więc nie ma możliwości prawidłowo dokodować takiego aku, a więc sterownik nie będzie prawidłowo ładował takiego aku, stąd prawdopodobnie szybsze zużycie takiego aku.

akumulator jest bosch, 110, od wymiany syrenki pod maską co miała padniety akumulatorek, auto stało dwa dni nie jezdzone i napiecie na akumulatorze jest ok 12.6 ale jak tylko skrece kolami wywala błąd, abs, INPe do e60 mam po niemiecku i strasznie mnie to ogranicza, jako ze mało jej uzywalem po angielsku potrafie tylko odczytac i wykasować błędy.w diagnozie ogólnej wchodząc na DD 5.0 M57 nie ogarniam, jak posiedze nad tym zrobie screena.

Ja pisałem o swoim aucie nie mam webasto i ogolnie samochod nie jest napchany.
Jak kupiłem zwykły aku to po 2 tygodniach zaczely sie rano pojawiac bledy o rozladowaniu walczylem z tym miesiac mierzyłem pobór sprawdzałem usypianid i nic blad byl codziennie praktycznie poczytalem kupilem drugi akumulator AGM od tamtej pory minal rok i nie widzialem tego komunikatu ani razu. Tyle ze w e63 wg katalogów musi być AGM o czym nie wiedziałem
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagr ... n/vCR46216
A w e60 faktycznie może być zwykły akumulator choc czesto jest AGM.
Brat ma 550i i też ma fabryczny aku z AGM a nie ma webasta.
Musisz pomierzyć pobór prądu znaleźć na którym bezpieczniku jest i za co on odpowiada.
A najlepiej jeżeli wcześniej nie było problemów to zerknąć czy stary akumulator był z AGM jeżeli tak to taki też włożyć.