BMW Sport

Witam kolegów, jako ze nosze się z zamiarem wymiany tylnich amortyzatorów w mojej E46 330CI zanalazłem 2 rodzaje do tego autka.
Pierwsze to:
http://e-autoparts.pl/catalog/amortyzat ... 41de8c1664
Drugie to:
http://e-autoparts.pl/catalog/amortyzat ... th=200_201
Te drugie mają w opisie że są na trudne warunki drogowe - co można przez to rozumieć?
W autku są od nowości amory Sachs sport, auto posiada M-Pakiet. Z opisów amorków wynika że obydwa rodzaje pasuja do zawieszenia M-technik. A róznica w cenie nie jest mała.
Proszę Was koledzy o radę czy te tańsze można spokojnie zakładać czy moga być jakieś później przykre niespodzianki czy coś nie tak.

Nie znam sie na e46 ale w tych linkach co podales nie widze na liscie zastosowania w 330Ci. Poza tym te drugie, to sie zgodze (cenowo) ale te pierwsze raczej za tanie jak na M-technic.

Zamienniki:
Sachs "Super Touring" - BMW standardowe zawieszenie,
Sachs "Adventage" - BMW z M-technik (lekko obniżone).

Bilstein B4 - BMW standardowe zawieszenie,
Bilstein B8 - BMW z M-technik (lekko obniżone).

Sachs jest ogolnie troszke bardziej miękki niż Bilstein, co korzystnie wpływa na komfort. Właściwści jezdne będą bardzo podobne jednych i drugich.

W katalogu Sachs nie moge znalezc 330Ci (coupe) a do 328 jest jakies sportowe zawieszenie a nie M-technik. Te zamienniki co napisalem powyżej dotyczą e36 a w e46 widze że jest odwrotnie tzn Sachs "ST" jest do Sport zawiasu a Sachs "A" do standardu i juz nie wiem co powiedzieć.

Katalog Sachs: http://webcat.zf-trading.com
Katalog Bilstein: http://www1.carparts-cat.com/webkat.asp ... 019&ROOT=1

W ogole do 330Ci jest jakiś problem widze ale ja sie na tym modelu nie znam.

Amorki zamówiłem, te tańsze, zobaczymy czy podejdą a w razie czego jest możliwosc dopłacenia i wymiany na te droższe rózniące się tylko tym że są do "trudnych warunków drogowych". W obydwu wersjach było w opisie że są do aut z M-techniką.
Zobaczymy jak wyjdzie.

Zle zrobiles. Masz m-pakiet czyli masz krotsze sprezyny. Montujac zwykle amorki, ktore maja dłuższy trzpien spowoduje, ze beda one pracowac niewlasciwie. Samochod moze zaczac sie niebezpiecznie bujac na poprzecznych nierownosciach + amory szybciej ci padna.
W ogole zwykle i do trudnych warunkow drogowych to sa niewlasciwe amortyzatory do twojego auta.
Najlepiej anuluj to zamowienie i kup Sachs Advantage, Bilstein B8 lub Koni Sport. Sa to dedykowane amory do zawieszenia M.

Amortyzatory Super Touring są przeznaczone do tzw. pierwszego montażu w aucie, czyli już w fabryce. Ten typ amortyzatorów powinni wybierać kierowcy, którzy często poruszają się w ruchu miejskim, ale od czasu do czasu udają w się w dłuższe podróże. Producent zapewnia, że amortyzatory spełniają surowe normy określone przez firmy samochodowe. Wykonane są z wytrzymałych materiałów, zaś surowe reżimy produkcji gwarantują wysoką jakość. Np. chromowane i wysoko polerowane tłoczyska oraz odporne na zużycie prowadnice tłoczyska zapewniają nie tylko szczelność amortyzatora, ale także wysoki komfort - dzięki niewielkiemu tarciu. Z kolei wykorzystywany w procesie produkcji tzw. lakier wodny chroni amortyzator od uderzeń kamieni, czy też gałęzi. Drugi typ amortyzatorów, to Sachs Advantage. Te przeznaczone są do samochodów, których właściciele kładą nacisk na bezpieczeństwo i komfort. Skonstruowano je i wyprodukowano według najnowszej technologii, m.in. zastosowano technikę rowka bocznikującego, przez co amortyzator optymalnie dopasowuje się do konkretnego pojazdu. Ustawienie siły tłumienia zapewnia najwyższą stabilność jazdy. W serii Advantage znajdują się wyłącznie amortyzatory gazowe jednorurowe lub dwururowe. Paleta produkcyjna obejmuje niemal wszystkie produkowane obecnie samochody, a także modele nie starsze niż 10 lat.

Cytat ze strony o amorach. Te tańsze to są właśnie super Touring a te droższe to Advantage.

Jednak wymieniłem amorki na Sachs Advantage (277 zł za sztukę na tył). Do tego kupiłem komplet osłon i odbojników również Sachs'a i po dzisiejszym montażu jestem mega zadowolony, auto jak przyklejone, nie pływa już tył w zakrętach.

Cześć,

mam problem w swojej e46, pare dni temu "wybuchł" mi lewy tylni amortyzator, rzecz jasna wymienić trzeba teraz 2x tył ale.. nie jestem pewien jakiego typu był stary amortyzator, czy zwykły czy m-pakiet...

auto jest po swapie, 2 lata temu z N42B20 na M54B25, również (?) zawieszenia. Wtedy otrzymałem informację, że wymienione zostało zawieszenie na m-pakietowe (faktycznie, samochód był niższy, mniej przechylał się na zakrętach, odczuwalna stała się także twardość zawieszenia) i teraz jest pytanie...

Nie jestem pewien czy na 100% było to zawieszenie "m" a w najbliższych dniach muszę kupić nowe amortyzatory, wybrałem Sachs... czy lepiej kupić zwykłe nr 556 882 (jak wtedy będzie się miała ewentualna wysokość sprężyn jeśli wcześniej amory były m-pakietowe ?) czy szukać sachs advantge 556 884 ... jakieś sugestie ?

Nie jestem mechanikiem więc ciężko porusza mi się w tym temacie...

p.s po info z warsztatu nie można odczytać numeru amortyzatora żeby odszukać jakiego typu byly...

Jak było coś kombinowane, to raczej nie sugeruj się tym co siedziało w aucie a tym co powinno siedzieć. Jak sprężyny są ktrótsze niż seria to brałbym m-pakietowy amor.

a wiesz gdzie sprawdzić wymiary takich spręzyn w wersji seryjnej ?

To jest problem, bo większość części ma nabity numer a sprężyny zwykle nie. Oryginał zazwyczaj jest szary z namalowanymi paskami (białymi) na zwojach. Ale od jakiego to modelu to się nie dowiesz biorąc w rękę. Jak by były w jakimś oczojebnym kolorze, to zamiennik. Jeśli siedzi niżej niż standardowo, to bierz te amory do M-pakietu, będzie najbezpieczniej.

Dodatkowo te z czerwonymi naklejkami "adventage" dużo lepiej radzą sobie na dziurach jedne z najlepszych aumortyzatorów na nasze drogi chyba nawet najlepsze.