BMW Sport

Bry, nie doszukałem się konkretów od kilku dni dlatego zakładam temat.
Stuk jest w momencie gdy:
-wciskam sprzęgło
-próbując wbić bieg (przykładowo jedynke) pojawia się stuk przy pierwszym oporze
-puszczam sprzęgło

Raczej nie występuje to po raz drugi a przynajmniej rzadko jeśli te operacje wykonam drugi raz na nadal wciśniętym sprzęgle. Równie rzadko przy wbijaniu tak naprzemian wsteka i jedynki.

Pod autem jedyne co widzę (nie mam kanału) to jak w momencie stuku lekki ruch wykonuje wał i półosie.

do sprawdzenia tuleje dyfra oraz półosie, sam ostatnio wymieniałem półosie bo miały straszny luz i był taki sam objaw

Jeszcze jedno czego nie dopisałem, czasem zdarzy się że słuchać to podczas jazdy przy biegach 2->3 i 3->4 lecz o wieeele rzadziej

tak jak pisałem, na 90% luzy w przegubach na półosiach plus ewentualnie tylna tuleja dyfra

Mam to samo ale w ciemno nie będę robić :d jak naprawisz to mów haha

Sprawdz mocowanie sanek zawieszenia, bo tez czesto lubi je wyrywac, podobne sa do tego objawy

Na 100% wyrwane mocowanie sanek do budy .
Mam to samo też w M52

Jutro jadę na kanał będę szukał dokładniej.

Na razie nagrałem tylko film gdzie widać ruch wału i półosi mimo wciśniętego sprzęgła. Pojawia się przy pierwszym oporze podczas wbijania.

Było kilka tematów poruszanych na ten temat więc słabo szukałeś. U mnie powodował to dyfer i po jego wymianie mam ciszę

Po wymianie wysprzęglika (został mi nowy po e34) stuka tylko przy wstecznym. Czary. Zastanawiam się co dalej

A ten wysprzęglik to możesz sobie tak wymienić na inny czy obydwa miały ten sam nr części? Czasem są w nich bardzo subtelne różnice...

Założyłem na "sztukę" aby sprawdzić. Różnice owszem są

Dyfer!

Do dokładnym sprawdzeniu starego i odpowietrzeniu dalej stuka lecz tylko przy wstecznym. Cały dyfer czy tuleja nr 9?

Dyfer po raz drugi!

Przeprabiałem to w e46 coupe, wymienione tuleje, sprzegło, dwumasa, na końcu dyfer i spokoj.

Sprawdz czy masz luz na wale - jak chwycisz za wał to czy możesz nim ruszyć w prawo lub lewo. Jesli tak - dyfer, jesli nie to sprzegło albo co innego. Ewidentnie widać na filmiku, że musi byc luz po ruchu półosi.

hammet1, na luzie czy na biegu ruszać wałem? Pomiędzy walem a mostem powinno być zero luzu czy delikatny?

Obojetne czy na luzie czy na biegu luzu być nie powinno. Ewentualnie minimalny. Kolega miał około 1 cm patrzac pp obwodzie wału.

Właśnie dla tego pytam bo u mnie na luzie jest ok. 1, 1.5cm a na biegu praktycznie zerowy więc to chyba nie takie obojętne?

Na luzie. Bo na biegu Ci skrzynia blokuje wał.

Sprawdzane na luzie jest około 0,7-1cm luzu ruszając wałem. Na biegu w tym wypadku wstecznym (nie sprawdzałem na innych biegach bo nie to było celem dziś na warsztacie) jest około 2-3 mm. Jak rozumiem dyfer na wykończeniu. Teraz pytanie, raczej nie chcę kupować używki bo wiadomo a raczej nie wiadomo jak się trafi. Idzie oddać to na regeneracje? Wolę zapłacić więcej a mieć z tym spokój na dłużej gdyż autem mam zamiar robić spore przebiegi.


Przy okazji zmieniłem olej w skrzyni, wylałem 850 ml, wlałem 1150 około. Pracuje ciszej i na oko płynniej wchodzi lewarek na biegi.