BMW Sport

Witam Wszystkich,
Dawno nie gościłem na forum. A to z powodu totalnej bezawaryjności mojej BMki
Ale i mnie też dopadło.
Ostatnio mam problem z falującymi obrotami.
Bez względu na to czy silnik jest gorący czy zimny falują obroty ma biegu jałowym. Falowanie jest w zakresie 730-750. Temperatura otoczenia nie ma żadnego znaczenia, faluje w upał i chłodno. Teraz w czasie upałów które mamy zauważyłem jeszcze jeden objaw. Po dłuższej jeździe w korku kiedy silnik jest naprawdę rozgrzany do "czerwoności" traci moc do tego stopnia, że spod świateł wyprzedzają mnie dostawczaki. Ale jak go przycisnę i pociągnę ponad 2500 obr moc ma. Pojechałem na diagnostykę. Nie wykazało nic.
Przeczyściłem zaworki podciśnienia od turbo i od EGR oraz sam EGR. Jest trochę lepiej ale tylko trochę.
Miałem problem z falującymi obrotami w zeszłym roku i wtedy zatankowanie V-powera rozwiązało sprawę.
Więc moje pierwsze podejrzenia kierują się w stronę paliwa. Wyjeżdżę zbiornik od końca i zaleję jakiegoś BP ultimate albo V-powera.
Ktoś mi podpowiedział, ponieważ że samochód jest eksploatowany na bardzo krótkich trasach w mieście to może sie "zapchał". Jutro jadę w małą traskę poza miasto zobaczę czy to pomoże.
Następne moje podejrzenia to czujnik wałka rozrządu i czujnik wału korbowego. Ale jak zaznaczyłem diagnostyka nic nie wykazała więc nie wiem który wymienić najpierw a nie ukrywam, że ze względu na cenę chciałbym "trafić" za pierwszym razem.

Czy może ktoś miał podobny problem i może coś podpowiedzieć

Pozdrawiam
M

witam, odnosnie falujacych obrotow to prawdopodobnie wtryski szwankuja, mialem tak samo. Nierowno pracowal na wolnych obrotach i okazalo sie ze 2 wtryskiwacze do naprawy i po klopocie. Ostatnio u siebie zauwazylem ten sam objaw odnosnie temp. silnika, gdy byla wysoka ok 100 stopni auto zamulalo, brakowalo mocy tak jak u ciebie, przyczyne szybko zdiagnozowalem okazalo sie ze byla zanieczyszczona chlodnica wody miedzy chlodnica klimy,wyczyscilem karcherem i temp. nie skacze tak wysoko trzyma ok 88-93 stopni i problem z moca znikl na zawsze

Minęło już parę tygodni więc pora na jakieś info jaki jest postęp.
Postęp jest taki że obroty już nie falują. I problem rozwiązał się sam po wyjeżdżeniu baku BP ultimate. Zakładam że falowanie było związane z paliwem.
Jeśli chodzi o spadek mocy to zrobiło się chłodno i "moc jest ze mną". Ale zaczynam się zastanawiać czy nie jest to problem skrzyni (automat)- opóźnianie redukcji biegu- a nie silnika.
Teraz trochę zarobiony jestem ale na jesieni planuję wyczyścić chłodnicę oleju skrzyni i wymienić olej na nowy. Przy okazji wyczyszczę też intercooler i mam nadzieję, że te działania rozwiążą problem na stałe. Mówiąc szczerze to miałem zamiar odpuścić temat i w przyszłym roku sprzedać auto ale przypadkiem zerknąłem w notatki i okazało się że przez 4 lata przejechałem 30 tyś czyli średnio 7,5 tyś rocznie. Więc uznałem, że nie ma sensu wydawać kasy na świeże auto i zdecydowałem się potrzymać auto jeszcze ze 2 lata.
Jeśli będą jakieś nowe fakty będę informował.

Dziękuję wszystkim kolegom którzy starali się pomóc i oczywiście jeśli ktoś ma jakieś pomysły to chętnie usłyszę.

Pozdrawiam
MCZ

Witam posiadam bmw e 39 5 z silnikiem 2.8 193km 2jny wanos
mam taki problem jak falujace obroty silnika ale tylko na biegu jałowym
odblokowałem opcje licznika i jest tak przykładowo odpalam rano samochud
silnik mamy zimny przykładowo temp. silnika wynosi 15 stopni
dochodzi do pewnego momentu czyli gdzies tak do 30 35 stopni i obroty faluja
do temperatury tak gdzies 50 55stopni ssanie sie załacza wszystko niby ok po chwili kuleje
na jakis czas dochodzi do tem.i przestaje i przy ruszaniu lub cofaniu obroty silnika tez faluja
musze ruszac z puł sprzegła w innym przypadku zgasnie tak jak by sie przyduszała

wimieniłem takie czesci jak:

1.uszczelke kolektora sacego
2.komplet odm wraz z separatorem oleju
3.czujnik połozenia wału
4.czujnik temp.chłodziwa
5.podkładałem przepływke tez nic nie dało jak odłacze taz jest to samo
6.alternator ładuje 14,10 13,90 tagze prady raczej ok
7.Swiece nowe
8.fajki nowe
9.cewki raczej ok
podkładałem inne i to samo
10.pod kompem nic nie widac
zadnego błedu nie ma
11.sady wszystkie 4 ok wymieniałem 2 bo padły te tylne orginał uzywane
12.przepustnica czysciutka
13.moc niby jest przyspieszanie tez
naj gorsze te ruszanie gdyz sie przydusza

tagze nie wiem co moze byc jeszcze ???? pomuzcie

niektuzy mówia ze to wina wanosa wanos pod kompem jak patrzałem to niby chodzi .
lub czujnik połozenia wałkow rozrzadu
tagze nie wiem co jeszcze tam moze jej dolegac

Witam posiadam bmw e 39 5 z silnikiem 2.8 193km 2jny wanos
mam taki problem jak falujace obroty silnika ale tylko na biegu jałowym
odblokowałem opcje licznika i jest tak przykładowo odpalam rano samochud
silnik mamy zimny przykładowo temp. silnika wynosi 15 stopni
dochodzi do pewnego momentu czyli gdzies tak do 30 35 stopni i obroty faluja
do temperatury tak gdzies 50 55stopni ssanie sie załacza wszystko niby ok po chwili kuleje
na jakis czas dochodzi do tem.i przestaje i przy ruszaniu lub cofaniu obroty silnika tez faluja
musze ruszac z puł sprzegła w innym przypadku zgasnie tak jak by sie przyduszała

wimieniłem takie czesci jak:

1.uszczelke kolektora sacego
2.komplet odm wraz z separatorem oleju
3.czujnik połozenia wału
4.czujnik temp.chłodziwa
5.podkładałem przepływke tez nic nie dało jak odłacze taz jest to samo
6.alternator ładuje 14,10 13,90 tagze prady raczej ok
7.Swiece nowe
8.fajki nowe
9.cewki raczej ok
podkładałem inne i to samo
10.pod kompem nic nie widac
zadnego błedu nie ma
11.sady wszystkie 4 ok wymieniałem 2 bo padły te tylne orginał uzywane
12.przepustnica czysciutka
13.moc niby jest przyspieszanie tez
naj gorsze te ruszanie gdyz sie przydusza

tagze nie wiem co moze byc jeszcze ???? pomuzcie

niektuzy mówia ze to wina wanosa wanos pod kompem jak patrzałem to niby chodzi .
lub czujnik połozenia wałkow rozrzadu
tagze nie wiem co jeszcze tam moze jej dolegac