BMW Sport

Otóż od niedawna mam pewien problem z moim samochodem...
BMW E46 COUPE 2.2 125kw 2001 rok

Oznaki były takie że Check Engine raz świecił raz gasł...
Potem na wolnych obrotach zaczęło mi auto nierówno chodzić tak rzucać obrotami..
Po miesiącu jak Check raz gasł raz się świecił i to falowanie to przy dodaniu więcej gazu silnikiem zaczęło szarpać przy obrotach 1-2tyś
lecz powyżej 2tyś jechał normalnie ...wymieniłem świece falowanie obrotów zniknęło lecz szarpanie silnikiem narosło że po prostu nie da rade się jechać i na wolnych obrotach chodzi jak traktor ...Miał ktoś problem taki ?Na początku myślałem też że to za mała dawka gazu ale na benzynie to samo też ...

moze reduktor puszczac przyczyn jrst duzo

Reduktor to nie bo na benzynie to samo się dzieje..

I raz pamiętam to mi płyn chłodniczy zaświecił dolałem i było ok i dziwnie mi znikł sprawdzałem i nie brakuje go ...a patrzyłem na stan oleju to mi podebrało troszkę

a przewody zaplonowe nie maja przebicia? cisnienie na tlokach tez by wypadalo sprawdzic bo moze byc uszczelka pod glowica a nie zauwazyles zeby sobie troszke przydymial?

Przebicie oraz ciśnienie sprawdze jutro i powykręcam świece jak będą czarne podpalone to pewnie cewka ...
dziwi mnie to że spalanie nie powiększyło się tylko zmniejszyło ...
Dymu raczej nie...i dzieje się to samo co w poprzednim BMW 1,9B auto zgaszone siedze w środku a tu dmuchnie powietrzem co kilka sekund albo jak włącze ogrzewanie do połowy to nie dmucha równomiernie tylko rzuca nim włącze na maxa chodzi równo..
dziś jak jechałem do miasta na odcinku 4km to im więcej daje gazu to mocniej wali silnik jak leciutko to ciszej walił ...tak jak miałem objawy między 1-2tys z początku jak pomału ruszałem to nic się nie działo jak pedał do spodu odrazu autem rzucało i dziwny dzwięk silnika...

podepnij auto pod kompa prawde ci powie

Paweł93 widze ze jestes z podkarpacia jak chcesz moge ci posprawdzac bledy za free z jakich okolic jestes

sprawdz sobie czy gdzies nie ma nieszczelnosci w pokrywie zaworow, zobacz wezyk od pokrywy do odmy, ja tak kiedys mialem podobne objawy, po wymianie uszczelki pokrywy zaworow, podwinela sie i byl przedmuch, cisnienia sie nie zgrywaly, chodzila nierowno, zapalala sie kontrolka czasem gasla. odepnij wezyk od pokrywy i zobacz co sie bedzie dzialo,

Wymieniłem świece i już nie szarpie lecz mam nowe problemy z autem otóż mam takie błędy na kompie jak podpinałem lecz pisze że kody serwisowe zna je może ktoś lub gdzie je mogę sprawdzić:


P0171
P0300
P0313
P1086
P1342
P1344
P1346
P1349
P1350
P1352
P1619

Druga sprawa po zgaszeniu auta zamknięcia go słychać tak jakby nadmuch pracował i wywala akumulator..

Trzeci problem to gdzieś cieknie mi pomału olej w bardzo małej ilości i po odpaleniu auta (od kupna tak jest) świeci na żółto kontrolka oleju przez 15 sekund i gaśnie...

Czwarty problem :

Jadąc silnik ma około 0°-70° lecz z benzyny na gaz się nie chce przełączać choć ma ustawione przełączanie od 20°
Jadąc ledwo chce się przełączyć przy 80-90°
Jednakże przy temperaturze od 40°-90° gdy stanę zgaszę silnik odpalę od nowa przygazuje to się w tedy przełączy..
Gdy auto postoi noc w garażu ujadę 0,5 km przełączy się bez problemu podczas jazdy..
Myślałem że może czujnik gdzie owiewa zimne powietrze więc zastawiłem chłodnice na próbę ale to nic nie daje. oraz czujnik przyczepiłem do silnika ale w tedy to wogóle nie reaguje oraz się wcale nie przełączy
W czym istnieje wada żaden serwis Lpg nie wie co to jest.

P0171 dotyczy nieprawidłowego składu mieszanki.
P0300 czyli przypadkowe lub wielokrotne wypadanie zapłonów
P0313 jezeli sie nie myle to cos z przeplywomierzem
P1086 BMW Fuel Control Limit Mixture too Rich (Bank 2 Sensor 1) przetlumacz sobie cos zwiazane z czujnikiem
P1342 Stwierdzony nieprawidłowy zapłon podczas uruchamiania silnika na 1 cyl
P1344 Stwierdzony nieprawidłowy zapłon podczas uruchamiania silnika na 2cyl
P1346 Stwierdzony nieprawidłowy zapłon podczas uruchamiania silnika na 3cyl
P1349 Stwierdzony nieprawidłowy zapłon podczas uruchamiania silnika na 4 cyl
P1350 Stwierdzony nieprawidłowy zapłon podczas uruchamiania silnika 5 cyl
P1352 Stwierdzony nieprawidłowy zapłon podczas uruchamiania silnika 6 cyl
P1619 Obwód prądu sterującego termostatu płynu chłodzącego - sygnał za niski

a teraz wykasuj wszystkie przejedz sie samochodem ostrzej i sprawdz jakie bledy wyskocza spowrotem

Witam.
Chcę odświeżyć temat ponieważ mam wręcz identyczne objawy co Paweł93.
Rano gdy odpalę samochód to po jakimś czasie zaczyna trząść samochodem czyli jakby nie pracowały wszystkie cylindry... gdy temp. silnika osiągnie około 25 stopni drgania ustępują.
Po każdym odpaleniu silnika zapala się na około 15 sec. kontrolka oleju następnie gaśnie.
Główny problem to to, że czasami muszę ją chwile pokręcić aby odpaliła i wtedy brakuje BMW mocy. Gdy zgaszę i odpalę na nowo zachowuję się jak nowo narodzona, natomiast podczas jazdy na równych obrotach niezależnie od biegu i prędkości czasami przerwie (czkawaka), zaznaczę że dzieje się to na benzynie i na gazie. Po wymianie świec zapłonowych objawy ustąpiły jednak nie na długo... po miesiącu problem powrócił.
Dodam zę mam problem z odpowietrzeniem układu chłodzenia... od strony kierowcy wieje ciepłym powietrzem a od strony pasażera zimnym, lecz przy pokręceniu trochę silnika zaczyna wiać również ciepłym od strony pasażera.
Wiem powinienem podłączyć pod kompa, lecz zanim pojadę do mechanika chciałbym usłyszeć coś od was skoro identyczny problem był juz poruszany w tym samym silniku. Pozdrawiam.
Czy może ktoś rozwiązał podobny problem ?

Problemy miliony razy poruszane na forum tylko się szukać nie chce.
Kontrolka od oleju to uszkodzony czujnik poziomu oleju
Brak mocy po odpaleniu to uszkodzony czujnik walka rozrzadu

Przy twoich błędach stawiam na uszkodząną odmę ,pewnie ssie lewe powietrze .Poszukaj wątku na forum wszystko jest opisane

Dzięki wielkie za odpowiedź.
Po świętach wezmę się za naprawę... piszę ponieważ jedyny mechanik od BMW z oprogramowaniem w mojej okolicy lubi czarować i chcę się upewnić zanim wciśnie mi cewki które ma na zbyciu bądź inne części zanim wymieni te prawidłowe, które faktycznie już zawodzą.
Jak zrobię dam znać.
Pozdrawiam.

Witam wszystkich.
Wydaje mi się że poznałem przyczynę moich problemów opisywaną wcześniej, a mianowicie chodzi o szarpanie podczas jazdy (czkawka). Wynika to z nieszczelnej uszczelki pod pokrywą zaworów, która gdy pada deszcz bądź jest większe stężenie wilgoci przepuszczą tą wilgoć do cewek co powoduję ich nieprawidłową pracę. Przez ostatnie dni, kiedy nie padało i było ciepło samochód sprawował się bardzo dobrze. Jutro postaram się ją wymienić.
Reszty nie zdążyłem zrobić gdyż jeden mechanik zrobił sobie wczasy a drugi chciał sobie porządnie zarobić na samej diagnozie ;]
Pozdrawiam.

Chcąc być fer wobec ludzi na forum, a nie jak większość użytkowników, który jak już poradzą sobie z usterką to nie napisze co było jej przyczyną...
Na dzień dzisiejszy problem rozwiązany. Po wymianie uszczelki pod klawiaturą, powykręcałem cewki i wyczyściłem gniazda świec ponieważ były zabrudzone olejem który przepuszczała stara uszczelka. Wymieniłem cewkę i świece w 4 cylindrze ponieważ na nim miałem przebicie i jak narazie problem rozwiązany.
P.S. na kompie przed tą robotą miałem takie błędy: przepływomierz, sonda lambda, czujnik położenia wałka rozrządu.

Od pewnego czasu zauważyłem że mam to samo, gdy pada deszcz, jest wilgotno, to samochód tak jakby słabiej ciągnął, a w słoneczne i ciepłe dni idzie jak pierun. Ja uszczelke pokrywy zaworów wymieniałem niedawno, także tu jestem pewien co do szczelności.

Co może być przyczyną spadku mocy w wilgotne dni ?? cewki zapłonowe ? powiedzcie że tak, to się w końcu wkurze i kupie 6 sztuk całkiem nowych cewek.

pisalismy na forum ze sa swiece ktore pobieraja nizsze napiecie od cewek i wtedy auto przestaje szarpac. kupno cewek nie rozwiazuje do konca sprawy. wsadzenie nowych swiec dedykowanych i nowych uzywanych cewek z drugiego auta to najwieksza pomylka jaka mozna zrobic jak nie bedziesz wiedzial ktore swiece napisz na pw jezeli denerwuje Cie to szarpani, na pewno nie jest to przyjemne tak jak i jazda ze zle dzialacym egr

Witam trochę stary temat ale mam podobny problem w moim bmw ,przy dodaniu gazu szarpie jakby coś nie łączyło po mojemu świece albo cewki.Czy dałbyś radę dopasować jakieś siwece do mojego M54B30?

czesc takie są uroki benzyny jesienią i zimą w tych starszych modelach aut, napisz na pw, podpowiem co można zrobic zeby przestalo szarpac (chwilowo nie mam czasu na forum temat zobaczylem przypadkiem)